Mazda 626GE вакуумные трубки системы контроля выхлопа, неправильное подключение трубок Опции

[badey]

прошу просветить в принципе подключения вакуумных трубок системы контроля выхлопа и функционированию, а именно:
на иллюстрации между клапанам EGR и регулятором давления топлива есть соединяющая трубка, которой не должно быть (нарисована серым цветом), трубки с обозначениями R и Y просто сняты.
сам вопрос: что я теряю?, к чему может привести данное подключение?, как проверить отключенные элементы на предмет возврата все на место?

Сообщение отредактировал badey - Jan 25 2013, 02:28

Прикрепленные файлы

 ________________.jpg ( 217.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550

 

[badey]

сегодня заменил клапан ЕГР:
я также, как KonstanT, покрасил шляпку, дабы она не ржавела. далее снял модулятор ЕГР, сверху снимается крышка, под ней фильтр (какой то войлочный)
]]>]]>
с нижней стороны этот фильтр был покрыт твердой корочкой шлаковых отложений - вымачивал в бензине, сам модуль мылся карбклинером, продувался "ручным" компрессором. к этому моменту клапан ЕГР был снят и я решил промыть трубку от модулятора к клапану, пока все снято - трубка оказалась забита, карбклинер не проходил:
сама трубка, ее пришлось снимать
]]>]]>
выковыривал отложения надфилем, смачивая карбклинером, с двух сторон
]]>]]>
здесь попытался показать, чем была забита трубка
]]>]]>

из выше показанного можно сделать вывод, что промывкалишь одного клапана ЕГР может стать полумерой и, возможно, не даст результата.
раз уж такие дела, решил проверить остальные трубки на пропускаемость воздуха:трубка с красной полоской и зеленой полоской оказались забиты
]]>]]>
причем забиты только там, где метал. если между клапаном и модулятором трубка забита шлаками от ОГ (так же в металлической части), то в вакуумных трубках была ржавчина
пока возился с трубками, модулятор ЕГР отмокал в бензе (после отмоканий модулятора бензин стал насыщенным желтым)
]]>]]>

"новый" клапан ЕГР установлен, трубки и модулятор промыты, все вернул на свои места, проехал и сделал эл.диагностику - ошибок нет, что не может не радовать)
правда, когда делал диагностику (уже после пробной поездки, обнаружил, что забыл во время сборки одеть трубку картерных газов)
]]>]]>
"без трубки" двигатель не раскручивался до 6 тыс оборотов, 5 800 и словно упирается, после "возврата" трубки до красной зоны раскручивался (занятно, что мозг двигла не понял, что у него был лишний воздух - диагностика не выявила отклонений).
теперь ощущения (субъективно):
запах выхлопа чище, двигатель работает эластичнее, лучше откликается на педаль газа, расход - будем посмотреть

З.Ы. вместе с клапаном ЕГР мне пришел соленоид ЕГР - с ним та же беда, что и с моим: сопротивление есть а при подключении управляющего питания не слышно щелчка - разве так должно быть? соленоид отмачивал в бензе, запрыскивал ведешкой, постукивал им по столу и снова подовал управляющее питание - все марно.