Реле включения заднего хода, Где его найти в машине?? Опции

[AndrejkaS]

Добрый вечер всем.Имею я к вам интересный вопрос.Мой знакомый, владелец Mazda 626 GLX (1986 г)
На днях у него как-то замкнул и навернулся датчик заднего хода.Он сам занимается ремонтом
машин, поэтому датчик мы сделали(перегорели проводки на спайке в верху датчика).
После ремонта тестером проверили - все работает. Поставили, подключили - НЕ РАБОТАЕТ!!.Давай проверять
тестером.Выяснилось что на фишке, к которой подключается датчик всего 4 вольта.
На схеме приблизительно я показал все(извиняюсь за качество - не художник я ) ).
Проверили тестером или поступает ток на лампы заднего хода.Результат никакой - не поступает
ничего.Значит где-то теряется напряжение.Под торпедой проверили предохранители - все
в норме.Проверили также релюхи, которые нашли.Вынимая каждую, смотрели или меняется
напряжение на тестере.Напряжение не менялось - 4вольта и все(+- 0.5 в).Вообщем релюхи нормальные.
Но нужной не нашли.
В интернете нарыли схему електрооборудования данной машини.Релюха
эта идет под номером 76(сотрим мою схему)
Но вот эту релюху мы увы и не нашли в машине.Нашли также, что на позжих моделях Мазды, блок реле находится
под бардачком.В нашей машине ничего нету такого.Поэтому вопрос к владельцам данной модели
или кто сталкивался с данной проблемой, где еще может бить спрятана реле включения заднего хода?? Зарание спасибо за ответы!!
 Vopros.jpg ( 67.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

[dallasdp]

...
В интернете нарыли схему електрооборудования данной машини.Релюха
эта идет под номером 76(сотрим мою схему)
Но вот эту релюху мы увы и не нашли в машине.....
...

По имеющейся у меня схеме (написано Mazda 626 выпуск с 1985) реле включения ламп заднего хода не существует. Управление идет напрямую концевым выключателем в КПП.
 Rear.jpg ( 35.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

т.е. в цепь АКБ - замок заж. - предохранитель - концевик в КПП - лампочки - кузов.

ЗЫ: Во всех известных мне схемах для 323 и 626 данная цепь без реле.

ИМХО:
1. Следует проверить наличие напряжения в точке 1 (заж. включено, КПП- нейтраль), должно быть 12В.
2. Наличие напряжения в т.2 (заж. включено, КПП - ЗХод) должно быть 12В, (заж. включено, КПП - нейтраль) должно быть 0В.
3. Наличие напряжения в т.3 т.е. на лампах (заж. включено, КПП - ЗХод) должно быть 12В, (заж. включено, КПП - нейтраль) должно быть 0В.
4. Проверить соединение ламп с кузовом. Проверяется тестером в режиме прозвонки, при выключеном заж. и КПП - нейтраль.

Если при выполнении п.1 нет 12В, то отсоединить разъем от КПП и измерить напряжение в т.1.. Если 12 появится, тогда вероятно есть подкорачивание дальше по цепи.

Если по п.1. в т.1 имеем 12В, а по п.2 в т.2 к примеру 4В, то концевик в КПП ДЕРЬМОВО замыкает контакт (хотя прозвонка тестером может показывать ЗАШИБИСЬ ), можно смело менять концевик КПП. Ну для полной уверенности можно замкнуть проводочки разъема КПП и если лампы З.Хода включатся, вобщем понятно?

Забыл уточнить - 4В имеем на отстегнутом разъеме КПП или на пристегнутом????? А то как-то из описалова не совсем понятно.