Мазда 3, Помогите!!!!!!Help!!!! Опции

[savpok2007]

Уважаемые маздоводы!Помогите разобратьтся! Как определить состояние заднего сайлентблока передней подвески? Сегодня ломом попробывал его пошатать-рычаг в этом сайленте ходит как палец в стакане. И так же если есть опыт по определению изношенности опорной подушки амортизатора. При качании авто есть люфт между болтом на штоке и самой подушкой. Появилось побухивание спереди. Сами аморты живые-проверялись при замене пружин.
Буду очень признателен любой информации.

[MildZorn]

Уважаемые маздоводы!Помогите разобратьтся! Как определить состояние заднего сайлентблока передней подвески? Сегодня ломом попробывал его пошатать-рычаг в этом сайленте ходит как палец в стакане. И так же если есть опыт по определению изношенности опорной подушки амортизатора. При качании авто есть люфт между болтом на штоке и самой подушкой. Появилось побухивание спереди. Сами аморты живые-проверялись при замене пружин.
Буду очень признателен любой информации.

Ну так чего спрашивать по сайленту? Если как палец в стакане, значит мертвый. Под замену. Они маслонаполненые и масло имеет свойство вытекать, вот он и кончился. Если хочешь по этому поводу совет, то дам 2-а. Меняй задний и передний вместе + шаровая. На обеих рычагах одновременной. Будет долго ходить. 2-й. Большой сайлент стоит под небольшим углом, именно под таким же углом и запресуй новый.

А по подушке смотри на сколько она вылазит из круглого отверстия, если сильно, меняй. Но лудше было менять все сразу/сейчас и за одно опорный поменяй.

Отсебятина. Может ты и новичок, но скупердяйство у нас в крови. Менять пружину без опороного и подушки ? А потом снова через 5-10 к менять опорный подшипник и потом снова через 5-10к менять опорную подушку амморта и потом снова через 5-10к менять резиновый отбойник амморта и потом снова через 5-10к менять пыльник амморта и потом снова через 5-10к менять амморт и потом снова через 5-10к менять пружину.....

Не проще ли сразу все поменять и на 60к збыть о проблеме ?! По этому принципу и говорю менять 2-а сайлента и шаровую на переднем рычаге.

[savpok2007]

Ну так чего спрашивать по сайленту? Если как палец в стакане, значит мертвый. Под замену. Они маслонаполненые и масло имеет свойство вытекать, вот он и кончился. Если хочешь по этому поводу совет, то дам 2-а. Меняй задний и передний вместе + шаровая. На обеих рычагах одновременной. Будет долго ходить. 2-й. Большой сайлент стоит под небольшим углом, именно под таким же углом и запресуй новый.

А по подушке смотри на сколько она вылазит из круглого отверстия, если сильно, меняй. Но лудше было менять все сразу/сейчас и за одно опорный поменяй.

Отсебятина. Может ты и новичок, но скупердяйство у нас в крови. Менять пружину без опороного и подушки ? А потом снова через 5-10 к менять опорный подшипник и потом снова через 5-10к менять опорную подушку амморта и потом снова через 5-10к менять резиновый отбойник амморта и потом снова через 5-10к менять пыльник амморта и потом снова через 5-10к менять амморт и потом снова через 5-10к менять пружину.....

Не проще ли сразу все поменять и на 60к збыть о проблеме ?! По этому принципу и говорю менять 2-а сайлента и шаровую на переднем рычаге.

Все правильно. Но при разборке я попросил мастера, чтобы он уделил внимание на сами аморты, подушку. подшипник, отбойник и пыльник. Знал бы, поменял бы сразу. А вот по поводу сайлента: если он маслонаполненый значит должны быть какие-то подтеки масло. Я ничего не наблюдал, вроде чистый сайлент. Как себя ведет убитый сайлент? Стуки, скрип?

[MildZorn]

Все правильно. Но при разборке я попросил мастера, чтобы он уделил внимание на сами аморты, подушку. подшипник, отбойник и пыльник. Знал бы, поменял бы сразу. А вот по поводу сайлента: если он маслонаполненый значит должны быть какие-то подтеки масло. Я ничего не наблюдал, вроде чистый сайлент. Как себя ведет убитый сайлент? Стуки, скрип?

Визуально его тяжело определить. Только на машине и с ломом. Внимательно на отслоения и разрывы смотреть.

Признаки. Машина плавать начинает. При торможении авто немного ведет. Звуки подвиски на ямках.
У меня при разбитом правом заднем сайленте был звук глухого щелчка.
Такое ощушение вроде кто бил резиновой киянкой ко скату. БУМ. БУМ. Проявлялось когда выворачивал руль влево и сдавал назад. Щелчок. После ехел прямо и метров через 10 снова щелчок, как бы на свое место становился.

Особенность. Резьба сайлента. На 3-й ке она с малым шагом. Есть похожие аналоги на форда, сайлент один в один, но резьба с большим шагом. Если накой будет ничего страшного, болты просто другие ставятся.