626GF: размышление по поводу замены колец Опции

[Andreas-X]

Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 7 2013, 22:26

[Mangolrasta]

Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

привіт,
була схожа проблема але дещо жорсткіше.
пробіг по одометру 290 000
поїдання масла приблизно 1л на 1000 км
чорний дим після простою більше 5 годин
робота рівна, потужності хоча і на автоматі хватало з головою, ніяких особливих симптомів крім масложору ненаблюдалось.
Вскриття показало зовсім категоричні показники, короче 500 000 гарантовано , а якщо і ні тоді діло за мобіл 10в-40, допомогло жити меньше
цінник по запчастинам досить не привабливий, тільки верхні вали по 2300 і 3200 за кожний.
клапана якісні по 200-300 грн 1шт,
помпа 350
сальнички 260 комплект Аджуса
кільця від 300 грн
.....
коротче кажучи сумма з розточкою, планування приблизно до 3000 дол добігає
взяв контрактний двигун 500дол, продають взагалі їх від 500 до 1100 дол...
ше не виїхав (стартер ви йо..) але вже заводили, ніби все гуд...
двигун 500дол
робота по демонтажу, монтажу, пуску та зміні всіх необіхдних розхідних - 400дол
розхідні(помпа, комплект ГРМ, сальники клапанів, подушка, олива, фільтри, антифриз, прокладки, термостат,.... - обійшлось в 2500 грн)
короче вся ця ху..... обійшлась в комплексі 10 000 грн,

думай, якщо що дзвони є запчастини від старого двигуна, практично всі.....0672088902