626GF: размышление по поводу замены колец Опции

[Andreas-X]

Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 7 2013, 22:26

[Mangolrasta]

Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

привіт,
була схожа проблема але дещо жорсткіше.
пробіг по одометру 290 000
поїдання масла приблизно 1л на 1000 км
чорний дим після простою більше 5 годин
робота рівна, потужності хоча і на автоматі хватало з головою, ніяких особливих симптомів крім масложору ненаблюдалось.
Вскриття показало зовсім категоричні показники, короче 500 000 гарантовано , а якщо і ні тоді діло за мобіл 10в-40, допомогло жити меньше
цінник по запчастинам досить не привабливий, тільки верхні вали по 2300 і 3200 за кожний.
клапана якісні по 200-300 грн 1шт,
помпа 350
сальнички 260 комплект Аджуса
кільця від 300 грн
.....
коротче кажучи сумма з розточкою, планування приблизно до 3000 дол добігає
взяв контрактний двигун 500дол, продають взагалі їх від 500 до 1100 дол...
ше не виїхав (стартер ви йо..) але вже заводили, ніби все гуд...
двигун 500дол
робота по демонтажу, монтажу, пуску та зміні всіх необіхдних розхідних - 400дол
розхідні(помпа, комплект ГРМ, сальники клапанів, подушка, олива, фільтри, антифриз, прокладки, термостат,.... - обійшлось в 2500 грн)
короче вся ця ху..... обійшлась в комплексі 10 000 грн,

думай, якщо що дзвони є запчастини від старого двигуна, практично всі.....0672088902

[Andreas-X]

думай, якщо що дзвони є запчастини від старого двигуна, практично всі.....0672088902

Якби ж там був блок в гарному стані)))) Але буду мати на увазі. Дякую!

Лайтом там обойтись как раз никак было нельзя, поверь мне как автору . Сейчас езжу и проблем не наблюдаю масло как стояло так и стоит от замены до замены. Там можно было обойтись "ничегонеделаньем" это да, а по поводу лайта уж поверьте думал как и Вы...

Не хочу приводить примеры наших ребят которые также понадеялись на лайт и где теперь их машины? Как правило уже проданы... Если думаете ездить делайте как надо, а будете продавать через год-два тогда лучше не лезьте туда, а контрактник это как повезет...

Если всё плачевно, то лучше контрактинк хотелось бы... Но где его еще найти хороший)
А реально блок отдельно найти в хорошем состоянии? Или малореально?

[SashaGub]

Если всё плачевно, то лучше контрактинк хотелось бы... Но где его еще найти хороший)
А реально блок отдельно найти в хорошем состоянии? Или малореально?

Если рассчитываете на "если" (имеется ввиду что вложения будете определять по вскрытию) то готовтесь к максимальному, так мне говорил и мой мастер. Но как правило "вскрытие покажет".

Блок в хорошем состоянии никто продавать не будет, смысла нету, его продают или в сборе (больше наваривают - такая уж у нас ментальность, извините) или в убитом после чего-то ремонта или как редкость кому то он не понадобился при ремонте другого двигателя, хотя это также мега редкость. Общаясь с многими разборками, знаю их предложения по двигателям, это двигатель - полностью в сборе, никто разбирать его не будет, лишь только если стоимость будет такая как в сборе и то скажут разбирайте сами.

Перед тем как вскрывать свой я этот вопрос хорошо изучил, и все таки решился на полную. Даже если Вы возьмете контрактник в хорошем состоянии (если уж Вам так повезет) то все равно влаживатся нужно, это замена ГРМ и всех его сопровождающих помпа, сальники, прокладки, и т.д. И если уже сняли двиг то и грех сцепление не поменять и т.д.