626GF: размышление по поводу замены колец Опции

[Andreas-X]

Имеем 626GF рестайл, движок 2,0 л FS, пробег почти 190 тыс.
Имеем белый дым при запуске на холодную (после долгого простоя), поджирание масла (~ до 0,5 л на 1000, езжу то по городу, то по трассе и толком не могу определить когда больше жрет).
Короче говоря все типичные симптомы
Машина едет нормально (бывает то тупит, то валит, причину так и не выяснил). Компрессия везде около 14 (13,8, 14, 14,5... - как-то так), по мануалу для движков с 97 года: 15 норма, 10 минимум..

Думаю не морочить голову и отдать на капиталку лайт (замена колец на стандарт, замена сальников клапанов, прокладок...).

Но что смущает: какова вероятность, что при таком пробеге там в движке выяснится эллипс больше нормы или отсутствия хона? Кто-то по опыту может сказать?


Ну и если таки капиталка лайт, то прикидываю по запчастям (с точки зрения разумной экономии):
Кольца - оригинал.
Прокладку блока - Reinz или Elring (или таки оригинал?).
Сальники клапанов - Elring (?).
Может быть выпускные клапана (если подгоревшие).
Прокомментируйте.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 7 2013, 22:26

[Andreas-X]

Народ, насоветуйте по поводу маслосъемных колпачков. Какой бренд взять? Reinz или Elring или может какой другой посоветуете?
Аналогичный вопрос и по прокладкам.
В сети вроде бы Reinz хвалят.

Как видно компрессия в пределах норы с разбегом до 1 единицы то можно рискнуть и попробовать обойтись малой кровью, сделать замену сальников клапанов. В случае если закоксовались маслосъемные кольца попробовать разкоксовать с помощью химии, ну а если не поможет кидать новые кольца. В случае не успешного мероприятия попадалово на прокладку клапанной крышки (200гр) флакона разкоксовки +работа замена сальников, а в случае успешного мероприятия экономия - кольца, прокладка голова, прокладка поддона и пр. + более дорогостоящая работа.

В раскоксовку особо не верю, да и если и поможет, то на долго ли?
Поменять сальники клапанов - всё равно снимать голову, а это уже не грех и кольца сразу поменять А замена сальников без снятия головы - мастер не хочет так извращаться
Вобщем решил радикально поступать - вскрытие. Ибо во все остальные сомнительные процедуры не верю.

Как насчет замены высоковольтных проводов, свечей и пр.

ВВ провода менял - стало всё отлично, потом опять периодически то тупит, то не тупит. Еще грешу на загаживающуюся маслом лямбду... Вобщем в начале масложер и дымление хочу убрать и дальше смотреть.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Apr 10 2013, 23:34

[pioner-str]

Народ, насоветуйте по поводу маслосъемных колпачков. Какой бренд взять? Reinz или Elring или может какой другой посоветуете?
Аналогичный вопрос и по прокладкам.
В сети вроде бы Reinz хвалят..

На экзисте - прокладка, что оригинал, что от Вити Реинца разница в 1 гривну, я бы ставил при отсутствии оригинала от Вити.
По маслосъемным колпачкам- на GD оригинальные у меня рвались! Reinz были проверены на ВАЗе, но они не бъются в екзистсе. Думаю если ты решился на съем головы и заменой колец, то цена оригинала с разницей в 2,5 раза с Elring не будет аргументом.
Попробуй по каталогам подобрать по размеру колпачки от Reinz.
P.S. цены смотрел по двигателю FS 115лс каким и располагаю