Как определить нужна ли чистка топливной системы, планирую менять свечи думаю заодно почистить Опции

[Ромао]

Записался, на замену свеч (пробег 50 тыс). Мне предложили сразу почистить топливную систему. Так как при чистке топливной системы свечи полюбом портятся. Вот мне предложили якобы убить сразу двух зайцев. Вот я и думаю а как определить пора ли чистить топливную систему. Я так понимаю они смотрят по свечам? или есть еще методы?

простите, за вопрос. так как на тазе я сам чистил карбюратор каждый месяц.

[_ash]

А шуму то ))))
Ляпну и я своё видение вопроса.
- Пробег, который выхаживают иридиевые/платиновые и прочие свечи - понятие теоретическое. Достаточно одной заправки плохим бензом, чтобы убить свечи (и не только их). Иридиевое напыление на электроде не убережет вас от брака, рассыпания изолятора и последствий использования плохого бенза.
- Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм.

Если мотор работает нормально и вопросов к нему нет, я бы не трогал.
Есть сомнения - проверьте свечи на стенде.

[letschik]

А шуму то ))))
Ляпну и я своё видение вопроса.
- Пробег, который выхаживают иридиевые/платиновые и прочие свечи - понятие теоретическое. Достаточно одной заправки плохим бензом, чтобы убить свечи (и не только их). Иридиевое напыление на электроде не убережет вас от брака, рассыпания изолятора и последствий использования плохого бенза.
- Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм.

Если мотор работает нормально и вопросов к нему нет, я бы не трогал.
Есть сомнения - проверьте свечи на стенде.

Даже и не знаю, что добавить. ПОэтому одни факты:
1. пробег 287т. 2,3литра, масло уже как тыс.100 заливается Ликви Молли 5в40 (полная синтетика). Свечи давно уже ставлю NGK (ест-нно иридиевые, аналог), пробег в среднем 60т. Замена как правило в зиму, когда запуск вдруг становится проблемным. После замены - что новая. Когда-то ставил простые, разницы по расходу не почувствовал, ну может менее резвее была. Два раза свечи угробил за 1-2 заправки (укртатнафта Полтава, , второй раз заправки гепард моск. площадь Киев) правда года три назад. До этого и сейчас - только ОККО, иногда WOG.
2. Визуальный осмотр конечно что-то даст, особенно если явственно видны белые дорожки пробоя по коричневому изолятору. Но этого может и не быть, поскольку см.[i]Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм. [/i].

Чтобы сделал я при таком жжении в заднице - проверил форсунки на стенде по распылу и производительности (по мне это 99% объективности), Если что - чистить. Потом, в зависимости от пробега (больше 50т) и чисто своих субъективных ощущений типа "едет-не едет как раньше" - менять свечки.