Штука, которая включает ближний свет при включении зажигания Опции

[Striker]

Хочу поставить штуку, которая включает ближний свет при включении зажигания. Подскажите пожалуйста кто-нибудь.
Как она правильно называется?
Где ее можно купить?
Сколько примерно может стоить?

[Striker]

Тут дело не в том, кто за оригинал, а кто за залипуху. Когда речь идет о ходовой, я тоже предпочитаю оригинал, но использование ближнего света в качестве ДХО имеет свои недостатки. А именно:


1. Световой пучок не соответствует назначению. Светит на дорогу перед собой.
2. При этом расходуется большая мощность (2х55=110 Вт + габариты 20 Вт, 130/12 – это почти 11 А тока!). Зимой, когда вы толкаетесь в пробке, а у вас ещё включен обогрев стекла и зеркал (ещё плюс 12 А), обороты низкие, генератор не держит 14,4 В – следовательно аккумулятор недозаряжается, а зимой это так важно…
3. Снижается срок службы ламп. А ближний свет – крайне важен при движении ночью!
4. При включении ближнего света горят габаритные огни. Кроме снижения срока службы этих ламп, есть ещё один не маловажный аргумент «против»: включенные задние габаритные огни днём "маскируют" огни стоп сигналов (особенно светодиодные).
5. При включении габаритных огней «приглушается» яркость подсветки магнитолы, системы навигации и пр.
6. При постоянно включенном ближнем свете, загрязненное стекло фар (в осенне-зимний период), сильно нагревается, особенно, если вы стоите в пробке, что часто приводит к короблению
7. При включенном ближнем свете всякий раз, когда вы включаете омыватель лобового стекла, включаются и омыватели фар. «Незамерзайка» в двойном объёме выливается на дорогу.

Одни минусы получаются!
Плюс только один – ничего не нужно делать. Впрочем, как ничего? Включать их надо. А это уже минус, т.к. придётся и выключать…
Дальний свет, горящий в полнакала потребляет 2х50/2=50 Вт, т.е всего 4 А, почти в 3 раза меньше, и лишён всех вышеперечисленных минусов!

[vasnet]

Тут дело не в том, кто за оригинал, а кто за залипуху. Когда речь идет о ходовой, я тоже предпочитаю оригинал, но использование ближнего света в качестве ДХО имеет свои недостатки. А именно:


1. Световой пучок не соответствует назначению. Светит на дорогу перед собой.
2. При этом расходуется большая мощность (2х55=110 Вт + габариты 20 Вт, 130/12 – это почти 11 А тока!). Зимой, когда вы толкаетесь в пробке, а у вас ещё включен обогрев стекла и зеркал (ещё плюс 12 А), обороты низкие, генератор не держит 14,4 В – следовательно аккумулятор недозаряжается, а зимой это так важно…
3. Снижается срок службы ламп. А ближний свет – крайне важен при движении ночью!
4. При включении ближнего света горят габаритные огни. Кроме снижения срока службы этих ламп, есть ещё один не маловажный аргумент «против»: включенные задние габаритные огни днём "маскируют" огни стоп сигналов (особенно светодиодные).
5. При включении габаритных огней «приглушается» яркость подсветки магнитолы, системы навигации и пр.
6. При постоянно включенном ближнем свете, загрязненное стекло фар (в осенне-зимний период), сильно нагревается, особенно, если вы стоите в пробке, что часто приводит к короблению
7. При включенном ближнем свете всякий раз, когда вы включаете омыватель лобового стекла, включаются и омыватели фар. «Незамерзайка» в двойном объёме выливается на дорогу.

Одни минусы получаются!
Плюс только один – ничего не нужно делать. Впрочем, как ничего? Включать их надо. А это уже минус, т.к. придётся и выключать…
Дальний свет, горящий в полнакала потребляет 2х50/2=50 Вт, т.е всего 4 А, почти в 3 раза меньше, и лишён всех вышеперечисленных минусов!

1 дальний ьтоже светит перед собой но на сотню метров дальше )
2 генератор крутится на холостых примерно со скоростью 1800 об в минуту и он у тебя по более 24 ампер даже с учетом что нахолостых он вырабатывает одну третью мощности мощьностьи тебе хватает ина свет и на зарядить баттарею *кстати нафиг греть стекло если оно растаянно??
3 в лампа наполняется газом галогеном и Элекроны возвращятсяна нить накала...сгорает лапа не вовремя работы а вовремя включения это обще известный факт
4 твое имхо
6 не надоставить лампы повышенной мощности
5 не существено
6 не надоставить лампы повышенной мощности ..короче не факт
7 у мну нет омыватеоей ...если омывает .значит пункт выше уже выдумка

так мысли в слух

[Striker]

1 дальний ьтоже светит перед собой но на сотню метров дальше )
2 генератор крутится на холостых примерно со скоростью 1800 об в минуту и он у тебя по более 24 ампер даже с учетом что нахолостых он вырабатывает одну третью мощности мощьностьи тебе хватает ина свет и на зарядить баттарею *кстати нафиг греть стекло если оно растаянно??
3 в лампа наполняется газом галогеном и Элекроны возвращятсяна нить накала...сгорает лапа не вовремя работы а вовремя включения это обще известный факт
4 твое имхо
6 не надоставить лампы повышенной мощности
5 не существено
6 не надоставить лампы повышенной мощности ..короче не факт
7 у мну нет омыватеоей ...если омывает .значит пункт выше уже выдумка

так мысли в слух

1. Ну на сотню это уж Вы погорячились. Машину с дальним в полнакала видно как минимум за километр. С ближним раза в два меньше. Со светодиодными полосочками расстояние еще в два раза меньше. Сейчас на трассе большинство машин со включенным светом. Проведите эксперимент - оцените насколько далеко вы смогли ее увидеть, и потом обратите внимание на тип света на ней.
2. Согласен. Но все равно, если это возможно - лучше когда энергопотребление меньше.
3. Перегорает да, в момент включения. По той причине, что сопротивление холодной спирали намного меньше чем разогретой. И при включении она испытывает повышенную нагрузку. Но ресурс лампочки зависит не от количества включений, а от часов в работе. Т.е. во время работы спираль истончается, и в какой-то момент становится такой тонкой, что перегорает в момент включения. Косвенным подтверждением тому - почти вечные лампочки в поворотах, которые работают постоянно в режиме включения-выключения, и перегорающие лампочки габаритов.
4. Хорошо
5. Это очень существенно. Я на майские ездил в Румынию. Там требуется включение ближнего постоянно. Как перешел границу - я включил ближний, чтобы не нарываться. Но мне настолько неудобно, когда я неразборчиво вижу тахометр и спидометр, что я решил пойти на риск и выключил ближний и перешел на ДХО. К слову, проезжал неоднократно мимо полицаев и никто меня не остановил. Да и вообще время от времени видел машины с дальним в полнакала.
6. Это применимо к галогенным фарам. Но в целом согласен, фары рассчитаны на нагрев от стандартных лампочек. Хотя мутные фара на машинах с пробегом говорят о том, что и у них есть определенный ресурс, который вырабатывается.
7. Обыватель обычно на заводских ксеноновых фарах. В моем случае это актуально. Зимой постоянно льешь жидкость на дорогу.