стойки по кругу B6 Опции

[dmonastyrev]

всем привет

сегодня был на СТО и услышал не очень приятный вердикт: перед справа, зад слева - стойки мертвые.
в связи с этим придется поменять их. Полистал форумы и, по всей видимости, единственное адекватное на что можно сменить - bilstein b6

интересует, встанут ли они с родными пружинами? занижение мне не очень интересно, т.к. дороги у нас - не немецкие автобаны, но и делать жип из м3 тоже желания нет.

поэтому интересует цена Bilstein B6 по кругу, если обязательна замена пружин - интересна и цена пружин.

заранее спасибо

ах да, автомобиль - мазда3 седан 2006 2.0 МКПП 150хп

[Amon Amarth]

Советую однотрубный Bilstein (b6/b8) не ставить.
В условиях нашего климата и бездорожья со 100% вероятностью они начинают стучать в течение первых же 10 тыс. км.
У меня b8 с пружинами eibach pro-kit (т.н. комплект Bilstein b12) - сейчас стучат. Пробег 5,5 тыс. км. и полгода времени. Печаль.
Безуспешно ищу в Киеве мастера, который починит.
Вариантов починки два:
1. Внутренние направляющие втулки скольжения меняются на втулки качения. Самый толковый метод - такая конструкция часто применяется в профи-спорте
2. В корпуса амортизаторов устанавливаются тавотницы и каждый год, а то и дважды в год закачивается смазка. Метод аля "колхоз"

На данный момент озвучили 1000 грн. за ремонт одного аморта, что вынуждает меня просто снять эти долбанные билли вообще и поставить лишенные такого идиотского генетического наследия Кони или Каябы.

Недоверчивые могут посерфить гугл и убедится в моей правоте. Стук в однотрубных билях гарантирован!

Сообщение отредактировал Amon Amarth - May 12 2013, 15:36

[tyoma]

поставил Б6, пружины менять не надо. ждал 3 недели пока приедут, обошлись мне тогда как сейчас помню в 6тыс грн.
два с половиной года катаюсь, кому интересно - пишите, покатаю.