Mazda 323BW '88 B5 Нужны фото вакуума карба Aisan, Вакуум карба Aisan 28/32 Опции

[splutsk]

Добрый вечер,принимайте в ряды маздоводов. Mazda 323 BW универсал 1988 года двиг В5 1,5л механика 5-ст. Суть проблемы: кулибины напутали с вакуумными шлангами карба. Очень нужны фото соединений вакуума для восстановления правильности подключений. В данный момент заводится отлично,на холодную всё гуд. Но как прогреется,ХХ начинает жить своей жизнью: то держит 1700 об,то плавает 300-850,может заглохнуть. Карб снимался,чистился. Единственный нюанс по карбу-надорвана прокладка верхней части. Но надрыв внутренний,наружу нигде не порвана.Также интересует фото трёх ел.пневмоклапанов на стенке двиг. отсека:куда они подключаются-ясно,а вот откуда что на них берётся-вопрос. И ещё вопрос: на впускном коллекторе есть пневмопривод,который что-то открывает на вп. коллекторе. Вопрос: зачем он и куда подключается? Фотки можна в личку или на мыло. Заранее спасибо.

[Александр33]

Подскажите,кто знает.
Для чего нужен клапан(4 сообщение,этой темы,белый боченок).
При присоединении тонкой трубки,двигатель несколько секунд трясется и приходит в норму.
Что это за фигня?

[splutsk]

Подскажите,кто знает.
Для чего нужен клапан(4 сообщение,этой темы,белый боченок).
При присоединении тонкой трубки,двигатель несколько секунд трясется и приходит в норму.
Что это за фигня?

Подаёт доп воздух во впускной коллектор,там же на впускном воздушные заслонки. Его можна аккуратно разобрать и почистить. Снизу 4 лепестка,внутри слоёный фильтр типа из войлока. А там,где одевается тонкая трубка,клапан с шариком. Я его пробовал отключать-разницы не заметил.
ПС:если подключение-отключение тонкой трубки проводить на работающем двиге,то его и должно колбасить,тонкая трубка-подача вакуума из впускного коллектора. Вся эта байда служит для уменьшения токсичности выхлопа.