Мазда 3: Ошибка Р0420 удалил катализатор! Опции

[Wesp]

Загорался чек с 0420 несколько раз сбрасывал и наконец то во избежание проблем которые могут возникнуть из за того что катализатор сыпется и забивает выпуск и двигатель задыхается решил вырезать его точнее выпотрошить! Разберал всё сам только плямягаситель сварщики вваривали. Сегодня всё собрал теперь нужно както обмануть второй лямбда.Если есть какие то вопросы или советы обращайтесь!

Сообщение отредактировал DEN - Mar 31 2013, 18:37

[Kapi]

Поміряв опір двох чорних проводів на першій лямбді - немає там взагалі опору. Тобто або йде розрив кабелю, або розрив нитки накалу обігрівача. Напругу думаю в такому випадку міряти не має смислу, так як зрозуміло що точно десь є обрив.
А що, якщо на обігрів впаяти резистор (опір) 10ом, і таким чином обдурити бортовик?

Сообщение отредактировал Kapi - May 16 2013, 10:49

[B.O.S.]

Поміряв опір двох чорних проводів на першій лямбді - немає там взагалі опору. Тобто або йде розрив кабелю, або розрив нитки накалу обігрівача. Напругу думаю в такому випадку міряти не має смислу, так як зрозуміло що точно десь є обрив.
А що, якщо на обігрів впаяти резистор (опір) 10ом, і таким чином обдурити бортовик?

бортовик обдуришь. Только 10 Ом будет греться почти как маленький паяльник
в твоём случае можно поставить и 100 Ом - ECU "твоих годов", емнип, ещё не контролирует величин тока через цепь подогрева; а только лишь сам факт наличия сопротивления.
Но недогретая лямбда будет заметно позже выходить на режим. Тоже могут быть свои нюансы.
Лучше бы поставить новый датчик (можно использовать универсальный, как я выше писал).

В природе существует есть ещё один "финт ушами":
- переставить заднюю лямбду на перёд, до ката (исправный ДК всё-таки совершенно необходим для нормальной работы обратной связи оп соотношению топливо/воздух)
- с первой де лямбды взять сигнал для эмулятора катализатора, например такого ]]>http://www.mobileelectronics.com.ua/?page=...ator_spider-ce2]]>, сигнал с выхода эмулятора подать на ECU вместо сигнала послекаталитического ДК
- оборванную цепь дефектного ДК зашутнировать резистором, чтоб не выскакивала ошибка

Но такое решение (перестановка лямбды) - оно оправдано только от безнадёги. Есть шанс повредить и второй, пока ещё живой датчик.

P.S. То, что тебе выкручивали датчик, не отключив разъём, с большой долей вероятности и послужило причиной проблемы.
Провода там действительно имеют высокую механическую прочность. Поэтому порвать их почти невозможно. Зато нарушить контакт внутри самого датчика, если тянуть и крутить провода, выкручивая лямбду - аж бегом.

[smarty]

Я бы поменял просто неисправную лямбду на универсальную денсо или бош и больше не возвращался к этому вопросу. Цена на них вполне гуманная - что-то около 50и долларов.

По поводу электронных обманок - если мне не изменяет память они были изначально сделаны для 2го или третьего поколения газа,которое устанавливалось на машины без лямбда регулирования, а по алгоритму работы требовали сигналы с такового - вот там они отлично использовались.
На матрехи замечательно ставятся механические обманки под второй лямбда зонд,выточенный у токаря за 10 дол или скажем универсальная за 20
Конкретно эту я ставил на м3 дорестайл 2.0 после удаления катализатора..отлично машинка бегает без ошибок
]]>http://www.asc.com.ua/part/1970-CEL-FIX/]]>
не реклама - действительно ее ставил
еще на дружественном российском клубе довольно разжеванная тема - там даже чертежи парни с размерами выкладывали обманок
]]>http://www.m3club.ru/forum/topic69146.html...EE%F0&st=40]]>
]]>http://www.m3club.ru/forum/topic78009.html]]>

можно, конечно, и электронную..но я думаю, если сравнить цены - выбор станет вполне очевидный)

Косвенно о повышенном сопротивлении выхлопу можно судить по разрежению во впускном на прогретых холостых.
В общем виде, если там менее ~0,3 атм, то проходимость нормальная.
Это, конечно, не то же самое, что манометр вместо лямбды вкрутить или камеру в тракт засунуть, но зато сделать можно даже при наличии любого дешёвого OBD-сканера или даже блютус свистка и программули на андроиде типа Торка.

Идея в принципе хорошая, но катит в такой интерпретации только для людей у которых уже есть этот адаптер(150 грн самый дешевый эльм) и только для моторов от 2.0, в которых стоит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе..на 1.6 его нет

так или иначе то же самое можно сделать подключив манометр на впуск,отсоединив скажем патрубок усилителся тормозов.

Сообщение отредактировал smarty - May 16 2013, 21:10