Клапана, Как правильно установить выставить зазоры в клапанах Опции

[sergei018]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста!У меня МАЗДА 626 GC 2.0i.Простой 8-клапанник.Как правильно установить и выставить зазоры в клапанах.Сам порядок установки.(Перешел на ГБО и нужно увеличить зазары в клапанах на 0.3+0.005)на выпускных,а на впускных так и оставить 0,3.За ранее большое спасибо!

[Valentin44]

Выставить первый цилиндр в ВМТ, когда там конец такта сжатия (бегунок в трамблере стоит на против первого цилиндра). Или попробовать подергать коромысла клапанов, при этом клапана будут закрыты, и будет люфт на коромыслах. Тот самый который надо регулировать. Если не люфтат - провернуть коленвал на один оборот . Но по трамблеру проще.

ВМТ выставить по меткам на шкиву коленвала, и крышке ремня ГРМ. Сразу сделать метру на шкиву коленвала через 180 градусов.

Выставить зазор 0,3мм если измерять между клапаном и регулировочным болтом, или 0,2 мм если мерять между распредвалом и коромыслом!
Не перепутайте!

Дальше, проворачиваешь коленвал на 180 градусов и меряешь на другом цилиндре (я порядок работы на Мазде не запомнил еще ), вроде 3. Потом еще на пол оборота, и следующий (вроде 4). И еще на пол оборота, и выставить во втором. Это если я порядок работы не попутал! Или если снята крышка трамблера - смотри на какой цилиндр бегунок показывает - тот и надо выставлять. Имеется ввиду на против какого ВВ провода стоит бегунок.

После затяжки регулировочной гайки, еще раз проверяйте зазор, что бы при затяжке не изменилась регулировка.
В книжке рекомендуют температуру двигателя при регулировке - 35 градусов. Точность не нужна, но примерно надо придерживаться. (не надо регулировать при 90 градусов, или при 0 градусов )