Соотношение скорости и оборотов, двигатель 2.0 и 6МКПП Mazda 3 2013 Опции

[Steve Taller]

Не знаю в общем куда спросить, поэтому решил создать новую тему. Откликнитесь владельцы рестайловых матрёшек после 2009г. у которых 2.0 и 6МКПП. Взял себе такую 2013 года выпуска и не могу вкурить на кой чёрт ей 6-я передача. Еду 120 на 6-й и движок держит 3250 оборотов, еду 180 на 6-й и он держит уже 5000 оборотов!!! Был Фокус 2 с 2.0 и 5МКПП, так тот при 5000 на 5-й уже шёл 200, моторы одинаковые. В общем хочу знать у кого сколько оборотов, на какой передаче и на какой скорости???

[Steve Taller]

ну что могу сказать, сегодня при пробеге 1770 км решился дать машинке своей люлей по полной, короче опечален ибо имея 150 л.с. под капотом и 6МКПП максимум с неё выжал 220 км/ч, при этом обороты 6000 по тахометру, потом притормозил и попробовал дальше на другом участке и почему-то обороты до 6000 не докручивались и скорость 210 была. Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора. На 2-х литровом фокусе с 5МКПП, имея на 5 лошадок меньше и на 120 кг живого веса больше жал 227, а один раз даже удалось выжать 230!!! Динамика набора скорости у форда субъективно на 1,2,3 передачах такая же, начиная с 4-й форд по ощущениям динамичнее, матрёха как-то тяжеловато крутится. Кто сколько жал из своих 2-х литровых матрёшек на палке???

[King]

ну что могу сказать, сегодня при пробеге 1770 км решился дать машинке своей люлей по полной, короче опечален ибо имея 150 л.с. под капотом и 6МКПП максимум с неё выжал 220 км/ч, при этом обороты 6000 по тахометру, потом притормозил и попробовал дальше на другом участке и почему-то обороты до 6000 не докручивались и скорость 210 была.

То есть, встречный ветер ты не учитываешь? А давление шин и сопротивление (да, да, от шин тоже зависит максималка)?
Любая двухлитровая тройка на хороших шинах в безветренную погоду разгоняется до 208-210 км/ч по GPS.
Сколько это будет по спидометру - везде по-разному, но на фейслифте это примерно 226-228 км/ч.
Если попутный ветер и спуск, то можно и быстрее.

Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора.

Минус не инженерам Мазды, а форумным нубам, не желающим изучать матчасть.

На 2-х литровом фокусе с 5МКПП, имея на 5 лошадок меньше и на 120 кг живого веса больше жал 227, а один раз даже удалось выжать 230!!!

Ты вообще понимаешь, что максимальная скорость от массы вообще не зависит?
Жал 227? А GPS сколько показывал? 190?

Динамика набора скорости у форда субъективно на 1,2,3 передачах такая же, начиная с 4-й форд по ощущениям динамичнее

Ощущения - это очень объективный показатель, ага.
Твой вестибулярный аппарат стандартизирован в Институте Метрологии и приборостроения?

[Steve Taller]

То есть, встречный ветер ты не учитываешь? А давление шин и сопротивление (да, да, от шин тоже зависит максималка)?
Любая двухлитровая тройка на хороших шинах в безветренную погоду разгоняется до 208-210 км/ч по GPS.
Сколько это будет по спидометру - везде по-разному, но на фейслифте это примерно 226-228 км/ч.
Если попутный ветер и спуск, то можно и быстрее.
Минус не инженерам Мазды, а форумным нубам, не желающим изучать матчасть.
Ты вообще понимаешь, что максимальная скорость от массы вообще не зависит?
Жал 227? А GPS сколько показывал? 190?
Ощущения - это очень объективный показатель, ага.
Твой вестибулярный аппарат стандартизирован в Институте Метрологии и приборостроения?

Причём тут встречный ветер и давление шин к тому что даже визуально тахометр медленее приближается к красной зоне на матрёхе, чем на фокусе, отсюда и динамика матрёхи хуже, тут два варианта, либо она ещё не раскаталась за 1800 км пробега, либо может на дорестайловых другая 6МКПП стоит и там дела повеселее обстоят, поэтому люди удивляются тому что я описываю, не знаю. Фокус у меня в любую погоду 220 по спидометру разгонялся на ура, зимой конечно не пробовал, не совсем ещё я отморозок После 220 встречный ветер или его отсутствие реально давали о себе знать. Так что инженерам мазды минус, не надо выделываться и изобретать 6 ступые коробки под моторы, которым 6-я ступень как зайцу стоп-сигнал, между прочим показатель мгновенного расхода на фокусе при 6200 об. на 5-й и скорости 227-230 км/ч показывал 19,5л/100 км, на матрёхе этот показатель 22л/100км на 6-й при том что скорость меньше, вот тебе вся мат часть, привожу пример из практики. Если считаешь что максималка от массы не зависит то ты спец по матчасти, это да наверное ты одинаково быстро бегаешь что с мешком картошки 50 кг, что без него Чтоб ты знал спидометр на фокусе очень точный, разницу между ДжиПиЭс не замерял, но мусора меня на мариупольской трассе тормознули, сказали Визир зафиксировал 225 км/ч, у меня где-то так и было, сразу потребовали выйти из машины и передать документы))) смотрю они на ланосе каком-то стоят, я их послал на три буквы, окошко закрыл, газ в пол и тока меня видали))
Соглашусь что ощущения показатель может не самый объективный, но если я на фокусе рвал сивиков, авенсисов, киашек разных, лансов 2-х литровых и прочую подобную лабуду легко, то мою матрёху давеча вздёрнул пассат В6, думал у него 1.8 ТСИ, а оказалось обычный 2.0. Очень думаю что просто машина ещё не раскаталась и вся проблема в этом, но на максималку раскатка врядли влияет.
У тебя так понимаю тоже матрёха нью, ну в смысле рестайловая, сколько на 6-й из неё реально жал по спидометру?

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jul 6 2013, 23:26

[King]

Почему-то вспомнилась вот эта тема
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.p...c=8247&st=0]]>

Причём тут встречный ветер и давление шин к тому что даже визуально тахометр медленее приближается к красной зоне на матрёхе, чем на фокусе, отсюда и динамика матрёхи хуже, тут два варианта,

Друг, я понял, Фокус - это как Шкода у ВАГа - аналоги Бентли, только дешевле.

Фокус у меня в любую погоду 220 по спидометру разгонялся на ура, зимой конечно не пробовал, не совсем ещё я отморозок После 220 встречный ветер или его отсутствие реально давали о себе знать.

При постоянном встречном ветре 10 м/с - у тебя -36 км/ч (на самом деле чуть меньше, но не суть).
В твоем Фокусе, наверное, 200 лошадиных сил.

Так что инженерам мазды минус, не надо выделываться и изобретать 6 ступые коробки под моторы, которым 6-я ступень как зайцу стоп-сигнал, между прочим показатель мгновенного расхода на фокусе при 6200 об.

Разница в расходе по трассе между дорестайловой матрешкой 2.0 5МТ и рестайловой 6МТ примерно литр бензина при одинаковом режиме движения. Но ты, наверное, крутой инженер и лучше знаешь, как проектировать трансмиссии. Может напишешь в Мазду - возьмут на вакансию главного инженера?

Если считаешь что максималка от массы не зависит то ты спец по матчасти, это да наверное ты одинаково быстро бегаешь что с мешком картошки 50 кг, что без него

Дай угадаю. У тебя гуманитарное образование, а в школе ты прогуливал уроки физики.
И да, сравнивать трение скольжения при ходьбе с трением качения - это ты круто придумал. Может сразу на нобелевку подашь?

Чтоб ты знал спидометр на фокусе очень точный, разницу между ДжиПиЭс не замерял, но мусора меня на мариупольской трассе тормознули, сказали Визир зафиксировал 225 км/ч

Ты понимаешь, чтобы ехать реально 225 км/ч при существующей аэродинамике Фокуса - ему нужно примерно 180-190 сил.
Гольф ГТИ, к примеру, со своими 210-ю турбосилами имеет максималку в районе 235 км/ч.
Ну или аццкий ветер в жопу.

У тебя так понимаю тоже матрёха нью, ну в смысле рестайловая, сколько на 6-й из неё реально жал по спидометру?

У меня не NEW, а FL - та, что после обновления стала идти с 6 ст коробкой.
По GPS 208-210, по спидометру что-то около 226-228.
Так едут все 2-литровые Мазды 3.

Сообщение отредактировал King - Jul 7 2013, 22:12

[Steve Taller]

Почему-то вспомнилась вот эта тема
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.p...c=8247&st=0]]>


Друг, я понял, Фокус - это как Шкода у ВАГа - аналоги Бентли, только дешевле.


При постоянном встречном ветре 10 м/с - у тебя -36 км/ч (на самом деле чуть меньше, но не суть).
В твоем Фокусе, наверное, 200 лошадиных сил.

Разница в расходе по трассе между дорестайловой матрешкой 2.0 5МТ и рестайловой 6МТ примерно литр бензина при одинаковом режиме движения. Но ты, наверное, крутой инженер и лучше знаешь, как проектировать трансмиссии. Может напишешь в Мазду - возьмут на вакансию главного инженера?


Дай угадаю. У тебя гуманитарное образование, а в школе ты прогуливал уроки физики.
И да, сравнивать трение скольжения при ходьбе с трением качения - это ты круто придумал. Может сразу на нобелевку подашь?

Ты понимаешь, чтобы ехать реально 225 км/ч при существующей аэродинамике Фокуса - ему нужно примерно 180-190 сил.
Гольф ГТИ, к примеру, со своими 210-ю турбосилами имеет максималку в районе 235 км/ч.
Ну или аццкий ветер в жопу.

У меня не NEW, а FL - та, что после обновления стала идти с 6 ст коробкой.
По GPS 208-210, по спидометру что-то около 226-228.
Так едут все 2-литровые Мазды 3.

шкода туровская которая была у меня чисто чешской сборки была реально классной тачкой, пока её припаркованную возле супермаркета не расфуярил пьяный в допу водила грузовика
У фокуса отличная аэродинамика и на такой скорости шум ветра не особо досаждал, а чем тебе не нравится аэродинамика фокуса тем более что ты им не владел?
гольф с 210 кобылами идёт 250 легко и без ветра в жопу
Так у меня машина 2013 года выпуска, не скайактив, это считается ньюха или FL? в винкоде у меня есть буквы FL