Датчик детонації Опции

[romasikChaka]

Всім привіт
Цікавить порада і можливо пояснення від усіх хто знайомий з даною ситуацією
М3 2007 року, 1.6 автомат, пробіг 96500. Минулого тижня загорілась чек лампочка. Поїхав на фірмове сто, підключили комп, показало помилку датчика детонації. Сказали потрібно замінити датчик детонації, а також 4 прокладки впускного колектора. Вдалось дістати датчик по адекватній ціні (600 грн, на СТО хотіли 1100), з доставкою та купівлею прокладок(найшли за 90 грн) виникли проблеми і прокладок я зараз немаю. Ще нічого не міняв, сьогодні тіки приїхав датчик.
Є деякі питання відносно ситуації, можливо хтось допоможе:
1. Для чого міняти прокладки при заміні даного датчика? (оберти не "пригають" на холостому, нормально себе мотор поводить при їзді від мінімальних до максимальних обертів, швидкість набирається як завжди), чи потрібна ця заміна?
2. Чому вилітає датчик детонації? де гарантія що новий не полетить за пару тижнів?
3. Який звязок між датчиком детонації і прокладками впускного колектора? Чи це не "развод" СТО яке хоче спихнути (по 200 грн за штуку їхня ціна) прокладки?

[MildZorn]

Всім привіт
Цікавить порада і можливо пояснення від усіх хто знайомий з даною ситуацією
М3 2007 року, 1.6 автомат, пробіг 96500. Минулого тижня загорілась чек лампочка. Поїхав на фірмове сто, підключили комп, показало помилку датчика детонації. Сказали потрібно замінити датчик детонації, а також 4 прокладки впускного колектора. Вдалось дістати датчик по адекватній ціні (600 грн, на СТО хотіли 1100), з доставкою та купівлею прокладок(найшли за 90 грн) виникли проблеми і прокладок я зараз немаю. Ще нічого не міняв, сьогодні тіки приїхав датчик.
Є деякі питання відносно ситуації, можливо хтось допоможе:
1. Для чого міняти прокладки при заміні даного датчика? (оберти не "пригають" на холостому, нормально себе мотор поводить при їзді від мінімальних до максимальних обертів, швидкість набирається як завжди), чи потрібна ця заміна?
2. Чому вилітає датчик детонації? де гарантія що новий не полетить за пару тижнів?
3. Який звязок між датчиком детонації і прокладками впускного колектора? Чи це не "развод" СТО яке хоче спихнути (по 200 грн за штуку їхня ціна) прокладки?

1. Прокладки меняют при снятии коллектора. Это делать желательно, но даже родные еще подойдут обратно. Они в хорошем состоянии. Их цена рублей 40 грн штука. На станции на лоха ставят.
2. Просто сломался. Думаю со вторым ничего не будет.
3. Никакой. Датчик ставят при снятии коллектора. После меняют прокдадки. Но поверь, они станут обратно и с ними проблем не будет. Не трать деньги. Их 5-ь. 4-е впуски 1а ЕГР.

[Steve Taller]

1. Прокладки меняют при снятии коллектора. Это делать желательно, но даже родные еще подойдут обратно. Они в хорошем состоянии. Их цена рублей 40 грн штука. На станции на лоха ставят.
2. Просто сломался. Думаю со вторым ничего не будет.
3. Никакой. Датчик ставят при снятии коллектора. После меняют прокдадки. Но поверь, они станут обратно и с ними проблем не будет. Не трать деньги. Их 5-ь. 4-е впуски 1а ЕГР.

так а детонация при накрывшемся датчике должна быть или нет?

[MildZorn]

так а детонация при накрывшемся датчике должна быть или нет?

НЕТ. Он просто для контроля. CHECK будет горет, но он может никогда больше не пригодится, даже рабочий.

[smarty]

НЕТ. Он просто для контроля. CHECK будет горет, но он может никогда больше не пригодится, даже рабочий.

Не понял смысла этого заключения

Для разных режимов работы мотора и всех оборотов в мозгах записаны так называемые топливные карты. Среди них и карта опережения зажигания. Детонация сама по себе может происходить в 2х случаях - соишко раннее зажигание, слишком бедная смесь. Карты записаны для эталонного топлива, но прелесть инжекторных систем, что они в определенной степени адаптивные. Чем раньше будет зажигание - тем эффективнее будет сгорать смесь, но в определенный момент появится детонация.. И вот тут вступает в дело ДД. Как только он "слышит" детонационные взрывы в цилиндрах он сообщает об этом блоку и тот начинает позднить зажигание пока не прекратится детонация. Если загорается чек - комп переходит в аварийный режим с фикисированным углом опережения.. Вот не помню какой, но при нем никогда не будет детонации.. Но и ехать будет более вяло.