Продаем MAZDA 3MPS MZR 2.3 DISI TURBO 2007г., всем клубом Опции

[mad-stool]

так ты решил обе машины продать? или 6ку оставишь?

[Садовник]

Установлены новые оригинальные передние амортизаторы (L+R) 200$+200$=400$
и новая оригинальная верхняя опорная подушка амортизатора (L) 50$
правая верхняя опорная подушка поменяна на отличную б.у. ® 25$
После замены амортов прокатился 60км и сделал проверку развал-схождение колес.
Итого свыше 540$ запчасти с работой - вложение в подвеску ходовой передка.
Проверены все элементы подвески передка во время разборки-сборки ходовой
при замене амортизаторов, никаких вопросов по состоянию подвески спереди нет.
Ну а подвеска сзади проверена и полностью обслужена недавно и с ней тоже никаких вопросов нет.
Ходовая часть просто в идеале.
]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

После замены покатался и пришел к выводу, что рулежка машины по любому покрытию дороги обнозначно несравнимо лучше.
Хотя и на старых амортах было неплохо.
Ну, эту разницу поймет наверно только владелец МПС тройки со стажем, который сам себе менял аморты перед...
Просто я люблю чтобы в машине все работало отлично, а уж на спортивной так тем более.

Задние аморты на Мопса тройку отлично становятся с М3 и недорого стоят: я брал полностью в сборе заднюю пару амортов
в комплекте с пыльниками и отбойниками просто в идеале за 70$ на разборке свежепригнанной М3 с малым пробегом.
А вот передние решил поставить новые оригинал, потому что морда Мопса 3 тяжелее чем у обычной М3 и мотор несравнимо мощнее,
поэтому передние аморты являются важным элементом в подвеске и гораздо серьезнее влияют на управляемость
переднеприводной мощной машины.

Сообщение отредактировал Садовник - Aug 3 2013, 12:44