626 GE 92 г.в. проседают обороты под нагрузкой, при включении кондиционера Опции

[badey]

всем привет.
подскажите, на что обратить внимание при решении проблемы, т.к. проседают обороты при включении кондиционера, вплоть до того, что глохнет двигатель, такое же было и прошлым летом, зимой было сделано:
чистка ДЗ
чистка форсунок
свечи меняются каждые 10 тыс.
восстановлена система рециркуляции ОГ
заменен клапан ЕГР (старый прогнил)
УОЗ проверялся стробом (с перемычкой)
х.х. выставлялся на глаз, по тахометру комбинации приборов (с перемычкой)
ошибок блок управления двигателем не выдает.
как происходит:
двигатель прогрет, на месте (нейтральная передача), при включении кондишина проседают обороты, двиг колбасит несколько секунд и обороты выравниваются;
иногда в движении глохнет, когда совершая маневры выжимаю сцепление и отпускаю газ.

[Jast]

badey, а после правильного выставления УОЗ и оборотов ХХ и снятия перемычки посмотрел остался ли УОЗ прежним? Интересно какой УОЗ при просадке оборотов под нагрузкой...

[badey]

badey, а после правильного выставления УОЗ и оборотов ХХ и снятия перемычки посмотрел остался ли УОЗ прежним? Интересно какой УОЗ при просадке оборотов под нагрузкой...

согласно статье, что я приводил выше: с перемычкой выставил УОЗ на 12 градусов, далее снял перемычку и регулируя винт ХХ на ДЗ добился, чтоб УОЗ снова вернулся на 12 градусов.
вот выдержка из статьи:

Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.


Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания!!!
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !!!

но так как по моему субъективному мнению этих оборотов было мало: при включении света/обогрева заднего стекла или на всю вентилятора салона обороты просаживались (писал выше), я обороты ХХ поднял, уже не равняясь на показания УОЗ. по самому вопросу: при повышении оборотов ХХ УОЗ снижался (докручивал и до 0), при понижении ХХ повышался (пробовал до 13-14 градусов)

есть один момент, не знаю на сколько он важен: строб мой или подглючивает или не улавливает импульс проходящий по брони проводу, т.к. при повышении оборотов до 800-900 он "молчит", при понижении оборотов он "просыпается". регулировал УОЗ с перемычкой при оборотах примерно 600-700. у строба карабин одевается на провод (не в разрыв брони провода)