Mazda CX-7: после остановки греется, какие будут варианты ? Опции

[Edward]

после остановки двигателя температура стремительно лезет в красную зону, в движении температура в норме.
такие же симптомы при температуре окружающей среды 5-10 градусов. Стремает вокруг машины запах резинок и пласмасок,
под капотом расплавился колокол сигнализации.




после того как заведу температура возвращается в норму

У кого какие мнения ?

- поменял масло
- поменял свечи
- промыл топливную систему
- поменял воздушный фильтр
- промыл снаружи радиаторы (высоким давлением воды) радиаторы чистые.
- уровень антифриза в норме
- проверил термостат, после прогрева нагревается радиатор и нижняя трубка горячяя, тоесть циркуляция СО есть
- менял заправки. в основном лью ВОГ 100, пробывал 98 и 95 премиум
- проверил вентиляторы, работают!

ничего не помогло!

снимал данные с ОБД2 в движении температура 96-98 градусов, после остановки двигателя ползет до 110 градусов

Сообщение отредактировал Edward - Jul 15 2010, 17:30

[AmeriC@]

Делюсь опытом.
Проблема:
1. На холостых оборотах перестает работать кондиционер.
2. В жару и при длительной езде на высоких оборотах кондер вырубается, при этом стрелка датчика температуры ползет вверх, особенно когда обороты спадают или при остановке.
3. Практически постоянно вертится вентилятор (и в движении и после того как заглушил авто).
Решение:
1. Первым делом поехал на АТЛ где мне прочистили и обновили фрион в системе (машине 5-й год, было 300 грамм хладогента вместо положенных 500). Уехал с СТО, проблема со стрелкой и вентилятором осталась.
2. Вторым делом (почитавши форумов) поехал на чистку радиатора - радиатор почистили, проблема осталась (стрелка вверх, вентилятор гудит).
3. Третьим пунктом парни на СТО проверили работу термостата - тут и была зарыта собака. Термостат оказался некондиционным - поршень "залипал" и соответственно не имел достаточного хода, что привело к циркуляции охл.жидкости по малому кругу. Если зимой это не так критично (и даже наоборот необходимо), то летом и в жару - это четкй перегрев, а соответственно и работа вентилятора, который пытается спасти ситуацию и не понимает что проблема с термостатом. А электроника отключает кондер и забирает в салон нагретый воздух из под капота чтобы хоть как-то помочь перегревающемуся двигателю. Замена термостата + 2 вышеописанных пункта - и вот оно счастье.
Выводы:
1. Не верьте тому что пишут (а многие пишут): что включение вентилятора после отключения зажигания - это норма, и такое было на разных машинах, и якобы официалы говорят что "все так задумано" - херня полная. Если все работает нормально и все системы фунциклируют, вентилятор ВООБЩЕ не включается после остановки двигла, он лишь иногда тихонько подключается при работе кондера на холостых оборотах в пробке или на стоянке, но его практически не слышно. Если же картина иная - ищите где зарыта собака, может быть и датчик температуры вышел из строя.. ХЗ... но искать надо.
2. Нормальная жизнь стрелки датчика температуры в авто - это движение от нижнего "С" до середины шкалы, и обратно. Причем на середине шкалы при езде она держится мертво и не двигается туда-сюда, не важно отжигаешь при этом или стоишь в пробке. Если картина иная - "бороться и искать".

Сообщение отредактировал AmeriC@ - Aug 22 2013, 09:46