Mazda6: коррозия крыльев и арок Опции

[Chiflado]

Ребят, у меня на 6-ке появилась коррозия арок и крыльев передних и особенно задних. Машине 6 лет, 250 тис. пробега по "укр. автобанам", официальная Интернешеловская. Есть гарантия на кузов 12 лет.

Загнал ее недавно на... думал на покраску.... а мне выдали, что арки дырявые и надо менять их ( вырезать!!! ) и ставить новые - машину забрали почти на 2 мес ввиду отсутствия в наличие кой чего. Типа Мазда Жапан дает добро на такое...


Как обстоять дела у других маздоводов на 6-ках?

Поделитесь, плиз опытом.

[azolotov]

Как и обещал…

Я изучил еще несколько вариантов. В итоге, выбрал один и, наконец-то, РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ арок у своей Машки.

Здесь я детально опишу, как проходил ремонт. Для этой работы я выбрал мастерскую ОТАМАН. Почему именно их, я расскажу в конце своего отчета.

Итак, время и деньги сошлись в одной точке, и я решился. Отдавая себе отчет, что все в мире и в т.ч. в моей Машке взаимосвязано и тянется друг за другом, решил не ограничиваться только одним ремонтом арок. Ведь моя машинка крутит колесами с 2004 года. Вот список всего, что я решил сделать:

1.Ремонт задних арок.
2.Ремонт переднего правого крыла. Там тоже началась коррозия.
3.Ремонт нижней кромки дверей. Изначально правой передней и левой задней. Но в процессе работы пришлось еще заняться и задней правой.
4.Антикор днища и всех колесных арок.
5.Убрать коррозию в левом углу багажника в районе заднего фонаря.

Начну, естественно, с наболевшего – с ремонта задних колесных арок.

Вот с какими арками я приехал на ремонт:
 ________________.jpg ( 124.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 279
 _______________.jpg ( 134.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204


А это уже известные нам оцинкованные рем комплекты:
 ____________.jpg ( 122.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251


Изначально было решено, что рем комплект будет ввариваться не полностью, а только те его фрагменты, которые необходимо заменить в арках.

Почему так?
Во-первых, если вваривать рем комплект целиком, то металл больше поведет и придется использовать больше шпаклевки.
Во-вторых, лучше не трогать заводскую сварку крыла в дверном проеме.
В-третьих, оцинкованый металл, который останется после вырезания необходимого фрагмента, пойдет на ремонт внутреннего крыла (арки).

Обрезка пораженных фрагментов осуществлялась до «живого» металла.

А вот здесь четко видно, что такое внутренняя арка, и каково ее состояние. На фото - правое крыло. Оно, как правило, наиболее подвержено коррозии. Именно справа на дороге скапливается больше всего соли, которой посыпают У НАС дороги.
 ____________2.jpg ( 152.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258


Зона поражения коррозией внешнего крыла намного меньше, чем поражение внутренней арки:
 ____________3.jpg ( 144.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 181


Вся гниль была аккуратно срезана до "живого" металла:
 ____________4.jpg ( 102.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 202


Восстановление крыла начинается с ремонта внутренней арки. Т.к. в природе мы не нашли рем комплекты внутренних арок, были использованы ненужные куски оцинковок (рем комплекты крыльев). Сделанные вручную элемены, привариваются в "живой" металл арок.
 ____________5.jpg ( 82.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213
 ____________6.jpg ( 91.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143


Затем, сварной шов обтачивается и шлифуется. Дальше - лужение места сварки.
 ____________7.jpg ( 98.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176
 ____________8.jpg ( 66.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174


Вслед за аркой ремонтируется само крыло:
 ____________9.jpg ( 83.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197


Отдельная тема - то место, где вечно влажный "валенок" соприкасается с внутренней аркой. Там можно снимать ужастики:
 ____________10.jpg ( 250.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 238


Проблемка решается с помощью все той же оцинковки и золотых рук мастера)) Поверхностная ржавчина внутри порога консервируется при помощи антикора.
 ____________11.jpg ( 150.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207


Крыло готово к покраске:
 ____________13.jpg ( 115.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 208


Ремонт левого заднего крыла происходит в той же последовательности.

Все подкрыльные внутренности заливаются антикором.

Вместо штатных "валенок" были установлены пластиковые подкрылки. Это и дешевле и практичнее (поживем - увидим). Сразу скажу, благодаря им задний бампер в зоне брызговиков стал заметно жестче. И еще они закрывают большую зону арки крыла, чем оригинальные.

И вот итог!!!
 __________________.jpg ( 66.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228
 ___________________.jpg ( 73.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177



Продолжение отчета в следующем посте.

Сообщение отредактировал azolotov - Sep 9 2013, 14:00

Прикрепленные файлы

 __________________.jpg ( 82.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111
 __________________.jpg ( 82.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84