Фантазии британской прессы на тему Mazda MPS Опции

[YuraL]

После тестов нового поколения Mazda6 народ начал роптать. Мол, как же так же, такое драйверское шасси, а достойных моторов нет. Даёшь версию MPS! Но японцы — народ осторожный, они не бросаются в омут с головой, предпочитая отмалчиваться. Поэтому за дело взялись британцы.

Парни с Туманного Альбиона не собираются сами выпускать Mazda6 MPS, да и тюнить обычные «шестёрки», похоже, не хотят. Вместо этого они решили подогреть интерес к машине и распространили целую порцию любопытной информации.

Так вот, по мнению журнала Auto Express, Mazda6 MPS получит турбированную модификацию 2,5-литрового мотора. Ожидаемая мощность — 280 «сивка-бурок». Вся эта дурь будет передаваться через полноприводную трансмиссию на более «могучие» катки.

Разгоняться до 97 км/ч Mazda6 MPS сможет за 6 секунд, а максимальную скорость ограничат на уровне 250 км/ч. Интересно и другое заявление Auto Express — якобы MPS окажется не только седаном, но и получит версии с кузовами универсал, хетчбэк и даже… купе и кабриолет. Которых, к слову, даже в природе пока ещё нет.

Впрочем, всё это — не более чем предположения. Mazda6 MPS в виде концепта дебютирует на осеннем автосалоне в Париже — там и будет изучена реакция публики. Всё зависит от благосклонности посетителей.




Между тем будущее Mazda2 MPS кажется безоблачным. Пока нет информации о движке, но предполагается, что разгонять симпатичную машинку будет полуторалитровый турбомотор мощностью свыше 170 «коняшек». Называют и срок, когда начнутся продажи — конец 2009 года. Верить ли британцам?




//drive.ru

Сообщение отредактировал YuraL - May 1 2008, 23:23

[King]

2 daysleeper

Согласен, немного путано. Но основной смысл был такой, что не было у мазды такого седана никогда до этого.

Позиционирование МПС вполне ясное и понятное - это комфортный performance car D-класса на каждый день. В эту же категорию попадает Вектра ОПС, Ауди S4, Легаси 3.0 Spec-B, возможно Пассат 3.2 4Motion и т.д.

Все эти машины в основной массе покупаются с автоматической коробкой. Вектра ОПЦ по-моему автомобиль-недоразумение, да и не распространен он так, по-крайней мере у нас.

Я бы конкурентами среди японцев назвал только Легаси 3.0, а среди европейцев BMW 330Xi, Mercedes C320 4matic (или какая там цэшка с фирматиком идет), Ауди А4 кватро + Пассат 3.2 4Motion. Ауди S-ка - это совершенно другая лига.

В D-классе же, народ не так увлекается тюнингом - во-первых там машины заведомо тяжелее и медленнее, а во-вторых, D-класс обычно покупает народ по-старше и по-солиднее.

Согласен отчасти.
Зачем тогда даже у именитых производителей есть программы заводского тюнинга? Стремление выделиться и быть немножко лучше стока есть даже у покупателей меринов S-klasse.
Еще одна причина (как мне кажется), по которой отвернулись некоторые потенциальные покупатели - непонятная позиция Мазды относительно МПС (типа будем-небудем производить дальше и пр.) Люди, которые покупают авто всегда задумываются о том - куда они его дальше денут. Как правило, через 3-4 года (а то и раньше) машину продают. Многие покупатели авто Д-класса достаточно консервативны.
Их мысли примерно такие:
"Вышла 6мпс. Интересно, новая модель. Подождем годик-два, пока ее обкатают и все глюки исправят".
И тут через два года Мазда торжественно объявляет - 6 мпс не будет! Вопрос, зачем покупать модель, которая потом не будет ликвидна на вторичном рынке, т.к. линейка не нашла продолжения? Не все разбираются в тонких технических нюансах. Многие покупают машину, потому что это круто/купил_сосед/сотрудник.
Факторов в общем достаточно много.
А разработай Мазда четкую и регламентированную политику развития линейки МПС, обеспечив поддержкой тюнинговых запчастей и аксессуаров - отношение было бы немного другое.

Может я где-то неправ. Поправьте))

Сообщение отредактировал King - May 3 2008, 20:44