ремонт передних суппортов, скрипят (трут) передние колодки Опции

[genuez]

Может кто сталкивался - скрипят (трут) передние колодки. Направляющие очищены, смазаны, резинки поменял - немного получше, но все равно когда небыстро еду, слышно как подтирают передние колодки. Как можно вылечить? или только замена суппортов?

[Temich]

аналогичная проблема с направляющими, искал смазку тойота и не нашел у нас... и все тычат смазку ту что за колодками смазывать и болты я говорю что она не подходит...а они мне обратное.. ну как всегда впрочем.
Вопрос к ekspert62, все не могу понять можно ли диски протачивать. Кто протачивал лично? Просто они изначально имеют своё допустимое биение. Что бы раздвинуть колодки. А если проточить то колодки не будут отходить( Ну так мне говорили) .... У меня биение, поменял диски на новые. На них проехал 3000 и ведать весной вскочил в лужу и их повело. после чего появилось биение на 60 км\ч ощутимое. На 100 тормозить страшно аж ... биение в руль страшное. Купил у друга такой же, прошедший 3000 км(поменял с лева, он был сильнее поведён). Стало намного лучше, но до 100. На 100 тоже биение в руль и педаль. Жалко, диски почти не отходили..

[ekspert62]

аналогичная проблема с направляющими, искал смазку тойота и не нашел у нас... и все тычат смазку ту что за колодками смазывать и болты я говорю что она не подходит...а они мне обратное.. ну как всегда впрочем.
Вопрос к ekspert62, все не могу понять можно ли диски протачивать. Кто протачивал лично? Просто они изначально имеют своё допустимое биение. Что бы раздвинуть колодки. А если проточить то колодки не будут отходить( Ну так мне говорили) .... У меня биение, поменял диски на новые. На них проехал 3000 и ведать весной вскочил в лужу и их повело. после чего появилось биение на 60 км\ч ощутимое. На 100 тормозить страшно аж ... биение в руль страшное. Купил у друга такой же, прошедший 3000 км(поменял с лева, он был сильнее поведён). Стало намного лучше, но до 100. На 100 тоже биение в руль и педаль. Жалко, диски почти не отходили..

Диски надо протачивать в том случае, если их толщина по допуску, (обычно отпечатана на фланце диска), может это позволить. Особенно при новых колодках и диск должен быть безупречным!
В случае бесконечного биения после замены на новые диски надо обратить внимание на внутренние гранаты. Похоже что они подзакусывают и в какой то момент удлиняют полуось. Это в свою очередь давит на цапфу, через нее на суппорт и диск передаются боковые силы нагрузки. Диск деформируется особенно быстро.

Из личного опыта: были случаи когда из-за подклиниваемых внутренних гранат приходилось менять подшипники ступиц, и сами цапфы (по посадочным диаметрам куда запрессовывается наружняя обойма подшипника, где образовывается элипс, который в дальнейшем выводил из эксплуатации подшипники ступицы один за другим).

Как определить дефект?

-вывешиваем на подъемнике машину и двигателем крутим передние колеса 50-60 км/ч. . Снизу набдюдаем за вращением полуосей и за наличием вибрации в зоне суппортов. Если они сильно вибрируют на направляющих-проблема с полуосями.

Примечание:
-после отпускания педали тормоза колодки от диска отводятся с номинальным зазором за счет уменьшения давления на поршень и за счет обратного хода (гистерезиса) нагруженной поршнем уплотнительной манжетты. А не за счет биения дисков!!!! Биение дисков в Техн. Условиях не допустимо вообще, и должно сводиться всегда к нулю! Какими способами-это другое дело.



Сообщение отредактировал ekspert62 - Sep 26 2013, 12:41