Установка зажигания мазда 323 BF Опции

[Vladim33]

После переборки трамблера(замена сальника),выгнул назад язычок вакуумного корректора(до этого был погнут,немного).После установки трамблера на место(по старой метке)пропала тяга,до этого тяга тоже была заниженной,но стала еще хуже,в гору на третей.Повернул трамблер до конца по часовой стрелке,холостые добавились(отрегулировал карбом как положено до 800) и тяга стала лучше,но трамблер дальше крутить уже не куда(уперся).
Понимаю что и раньше тяга была плохая возможно из-за трамблера(раньше зажигание не крутил,всегда ставил по кемто выбитой метке,примерно посредине).Вакуумник если потянуть ртом,то язычок незначительно вдвигается,на мой взгляд в бок,а не внутрь.Как его проверить?
На данный момент Тяга не очень(трамблер по часовой стрелке до конца),в других положениях только хуже тяга,хотя заводится без проблем и холостой устойчивый при любом положении трамблера.Раньше тяга тоже была не полной,но теперь понимаю виной всему трамблер.
Что можно сделать?Почему трамблер стоит до конца и только в этом положении относительно нормально.
Сразу скажу,грм по меткам(менял ремень все выставлял),двигатель перебран(компрессия по 12),масла не ест.Еще когда разбирал трамблер снимал железку которая вставляется в головку и не пометил положение,поставил наугад,но думаю что если ее поставить наоборот то первый цилиндр окажется четвертым на бегунке.
Подскажите куда копать?
Машина BF,двиг.1.5 B5-карбюратор.

Сообщение отредактировал Vladim33 - Oct 25 2013, 12:30

[kibarg_69]

После переборки трамблера(замена сальника),выгнул назад язычок вакуумного корректора(до этого был погнут,немного).

Вот это настораживает. Тяга от вакумника должна быть немного выгнута и погнуться внутри трамплера врядли сама могла. Если ее выровнять,то она удлинняется и пластина с датчиком смещается в сторону более позднего зажигания. Поэтому может не хватить предела регулировки трамплера. Можно вернуть все назад подложив подкладку под крепление вакуума к корпусу.
Есть еще неисправность коммутатора в трамплере, когда он дает искру с опозданием и лечится заменой.
Если вы уверенны ,что все исправно , а просится раннее зажигание, то скорее всего у вас обогащенная смесь и проблем с карбюратором.

Сообщение отредактировал kibarg_69 - Nov 3 2013, 15:01

[Vladim33]

Вот это настораживает. Тяга от вакумника должна быть немного выгнута и погнуться внутри трамплера врядли сама могла. Если ее выровнять,то она удлинняется и пластина с датчиком смещается в сторону более позднего зажигания. Поэтому может не хватить предела регулировки трамплера. Можно вернуть все назад подложив подкладку под крепление вакуума к корпусу.
Есть еще неисправность коммутатора в трамплере, когда он дает искру с опозданием и лечится заменой.
Если вы уверенны ,что все исправно , а просится раннее зажигание, то скорее всего у вас обогащенная смесь и проблем с карбюратором.

Все исправно-проверено.Может кто выложить фото язычка вакуумника(на сколько он изогнут)?Насчет обогащенной смеси интересно!Но снимая крышку с воздушного фильтра(воздух поступает напрямую),то двигатель начинает работать хуже(как задыхается),то мне кажется-смесь бедная?
Еще заметил в темноте,между шестигранником свечи и колпачком проводов мелькают искры(небольшие),может это влиять на тягу?И это нормально или менять свечи?При этом заводится отлично,холостой в норме,не троит.Еще в приемнике слышно потрескивание,менял провода,помогало на неделю и вот теперь опять треск в приемнике-от чего это???