Mazda 626GE вакуумные трубки системы контроля выхлопа, неправильное подключение трубок Опции

[badey]

прошу просветить в принципе подключения вакуумных трубок системы контроля выхлопа и функционированию, а именно:
на иллюстрации между клапанам EGR и регулятором давления топлива есть соединяющая трубка, которой не должно быть (нарисована серым цветом), трубки с обозначениями R и Y просто сняты.
сам вопрос: что я теряю?, к чему может привести данное подключение?, как проверить отключенные элементы на предмет возврата все на место?

Сообщение отредактировал badey - Jan 25 2013, 02:28

Прикрепленные файлы

 ________________.jpg ( 217.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550

 

[badey]

Ну щелчок это не показатель, главное, чтобы менялась проводимость воздуха при подаче питания.

поднял свою тему по сл.причине:
зимой, пока разбирался с системой рециркуляции ОГ мною был куплен б.у. соленоид EGR, у которого звонилось сопротивление и было в допустимых рамках, но он так же не щелкал, что меня успокоило. на неделе, пока скучал по своему автомобилю (отдал на ремонт/перекраску обоих бамперов) попал мне на глаза купленный ранее соленоид, попробовал его продуть:
]]>]]>
он продувался только А-В, не зависимо есть питание или нет. пробовал отмочить WD-40, не помогло, ABRO карбклинер так же не помог. уже были мысли раскурочить его, раз нет от него толку, и рассмотреть детальнее потроха, но решил со стороны "С", сняв фильтр, круглым тонким надфелем поковырять, добавляя немного карбклинера, в итоге протолкнул заклинившую/закоксовавшуюся часть соленоида и он начал работать: при подключении питания стал переключать каналы согласно инструкции и он начал щелкать. заменив отремонтированный соленоид на старый, последний попробовал продуть - все каналы забиты, воздух не проходит ни в каком направлении не зависимо от наличия управляющего питания.

[Melitopol_626GE]

поднял свою тему по сл.причине:
зимой, пока разбирался с системой рециркуляции ОГ мною был куплен б.у. соленоид EGR, у которого звонилось сопротивление и было в допустимых рамках, но он так же не щелкал, что меня успокоило. на неделе, пока скучал по своему автомобилю (отдал на ремонт/перекраску обоих бамперов) попал мне на глаза купленный ранее соленоид, попробовал его продуть:
]]>]]>
он продувался только А-В, не зависимо есть питание или нет. пробовал отмочить WD-40, не помогло, ABRO карбклинер так же не помог. уже были мысли раскурочить его, раз нет от него толку, и рассмотреть детальнее потроха, но решил со стороны "С", сняв фильтр, круглым тонким надфелем поковырять, добавляя немного карбклинера, в итоге протолкнул заклинившую/закоксовавшуюся часть соленоида и он начал работать: при подключении питания стал переключать каналы согласно инструкции и он начал щелкать. заменив отремонтированный соленоид на старый, последний попробовал продуть - все каналы забиты, воздух не проходит ни в каком направлении не зависимо от наличия управляющего питания.

Читаю тему, и офигеваю с того что у меня как и тебя точ в точ развитие поломок)))) Я сейчас на стадии восстановления соленоида ЕГР... завтра попробую снять фильтр и покалупать. Клапан ЕГР тоже прогнил но холодная сварка сделала свое дело на отлично. Слушай вот что у тебя не порвался случайно в процессе ремонта оранжевый резиновый шланг(у меня дрыснул)??? С чего можно придумать его, чтоб Г-образной формы был??? Я так понимаю что простой резиновый не пойдет температура не та? Там по моему очень высокая температура?