Замена передних аммо Опции

[Titanic81]

Пришло время. Застучал в передке левый аммо Решил поменять сразу 2. Перечитал кучу инфы и сделал вывод Каяба - нет. Кони и Бильштейн - не мой стиль езды. Остались Сакс и Монро.
Склоняюсь к последним

Monroe G 8804 Стойка амортизационная газовая, "Original" Экзист 492 (465 есть вариант купить)

Monroe G 8803 Стойка амортизационная газовая, "Original"Экзист 442 (417 есть вариант купить)
Одна правая вторая левая. В чём разница в 50 грн так и не понял. Кто что скажет или посоветует, кто реально ездит на Монро ??

Сообщение отредактировал Titanic81 - Nov 14 2013, 12:36

[Artyr]

Мне тоже интересно, как себя ведут Саксы, но именно Adventage. Насколько хорошо/плохо будет, если передние стоят Bilstein B6, а задние поставить Саксы.

Жопа будет болтаться как желе... я когда то поставил по кругу Adventage, так вот передние еще нормал, а задние снял на след. день, укачивать начало. С биллями думаю эффект еще круче.

Ничего не будет. Ты даже не поймешь. Никто не поймет, банально даже из-за просевших и уставших пружин которые уже не так будут работать.

Ты их ставил? Зачем писать если не знаешь?

[MildZorn]

Жопа будет болтаться как желе... я когда то поставил по кругу Adventage, так вот передние еще нормал, а задние снял на след. день, укачивать начало. С биллями думаю эффект еще круче.

С чего это вдруг его начнет качать ? Если подвеска убитая, тогда да. Если перед они, а зад другие, ничего страшного.
Но не Лево одни, а право другие. Бывает и такое, ну к примеру у ARTYR и STAN. Думаю, у них именно так и есть.

Ты их ставил? Зачем писать если не знаешь?

Хорошо, Artyr, скажи мне следующее. Сможешь ли ты определить какие аммотры / пружины / резина стоят на авто просто прокатившись на ней один раз. Никогда !!!! Поэтому, установив все это мы можем только гадать какой эффект будет.

Сообщение отредактировал MildZorn - Nov 20 2013, 19:22

[Titanic81]

С чего это вдруг его начнет качать ? Если подвеска убитая, тогда да. Если перед они, а зад другие, ничего страшного.
Но не Лево одни, а право другие. Бывает и такое, ну к примеру у ARTYR и STAN. Думаю, у них именно так и есть.



Хорошо, Artyr, скажи мне следующее. Сможешь ли ты определить какие аммотры / пружины / резина стоят на авто просто прокатившись на ней один раз. Никогда !!!! Поэтому, установив все это мы можем только гадать какой эффект будет.

Олег Безол написал что проблема может быть в резинках. Плюнул на всё и решил разобрать стойку сам, чтоб не горячится с покупкой новых аммиков. Посмотрел по видео в ютубе как разбирают форд. Итак :
1 Вывесил передок
2 Открутил колесо и снял его.
3 Снял с крепления стойки тормозной шланг
4 Отсоединил датчик скорости
5 Открутил болт который фиксирует стойку в нижней части.
6 Раскрутил тягу успокоителя ... поправьте если не прав, она фиксируется на стойке но вытащить его не мог, задней частью упирается в корпус авто. Потом додул - вывернул руль и тяга сама вылезла из проушины.
7 Открутил 2 болта суппорта. Вот тут возник вопрос, а зачем снимать суппорт? Разве нельзя с одетым суппортом вытянуть попробовать? Но на видео было именно так.
8 Суппорт не смог снять, колодки новые и есть небольшая выработка на диске. Цепляется колодками за диск - надо разжать но лимит времени закончился, надо было ехать в баню.
Что сделаю сегодня
9 Сниму суппорт и буду пробовать вытащить стойку опуская рычаг в низ.
10 Откручу 3 болта крепления стойки которые под капотом, вытащу стойку.
11 С помощью спец. хреней зажму пружину и разберу стойку.
12 Проверю подушки, и амморт. В какое время ловить шарики подшипника ?

[Titanic81]

Как я понял суппорт снимать не обязательно.
13 Подставил под стойку досточку и начал опускать машину. Стойка вышла легко.
14 Открутил 3 болта и снял стойку.
15 Зажал пружины, раскрутил. Шток ходит в нормально, вибраций и биения нет, подшипники в смазке, подушка опоры в отличном состоянии, вечером отвезу СТОшникам пусть ещё они посмотрят. Походу дело не в стойке.