Mazda3: удаление датчика отработавших газов (ЕГР) Опции

[YuraL]

Вот нашел интересную темку на русском м3клубе. Цитата:

!!!
Попробовал фишку про которою я говорил - Датчик отработавших газов (ЕГР) - служит для снижения токсичности и уменьшения выбросов. Часть выбросов загоняет обратно в мотор, работает до 4000 оборотов.
Итог.
1.После того как убрал ЕГР машина до 4000 оборотов порезвее стала
2.Расход снизился !!! Минималка была 6.5 литров а стала 4.2 литра на скорости 75 кмч-5 передача
(у меня дорестайл 2 литра, 5мкпп, диски кованные 7.5кг-вес дисков тоже влияет вес авто 1235кг) !!!
Расход при скорости 100кмч на 5 передаче 5-5.5 литров В салоне 3 человека ну и + багажник забит

3.Смотрели на дилерском оборудовании - двигатель работает нормально, ошибок никаких нет

Бака при средней езде без сильных пробок хватает на 450-480 км и +запас 5литров бензолоса остается.

Кто что думает по этому поводу?

Сообщение отредактировал YuraL - May 10 2008, 21:30

[Рома autogas.ua]

Это не датчик, а клапан. Служит он для того, чтобы часть отработанных газов (ОГ) заворачивать обратно во впускной колектор. Открывается только при частичных нагрузках. Т.е. при полностью нажатой педали газа, он закрыт полностью. Т.е. когда нужно максимальное ускорение он не мешает.

Эта система создана только в угоду экологии и снижает выбросы NOx. Эти окислы соединяясь с водой образуют азотную кислоту, она испаряется, потом идут кислотные дожди, очень вредные для зоровья.

Вообще благодаря этой системе уменьшается наполняемость цилиндров рабочей смесью(РС), за счет замещения части РС ОГ. ОГ в процессе горения уже никак не участвуют, а просто занимают объем камеры сгорания и на стехиометрический состав влияния не оказывают.
Уменьшается количество РС -> уменьшается количество выделяемой энергии -> уменьшается давление и температура в камере сгорания -> Существенно снижаются выбросы NOx.

При неисправности этой системы ОБЯЗАТЕЛЬНО загорается чек. Т.е. если он у Вас не горит, значит либо он у Вас вообще не горит, либо скоро загорится.

[sapphir]

Это не датчик, а клапан. Служит он для того, чтобы часть отработанных газов (ОГ) заворачивать обратно во впускной колектор. Открывается только при частичных нагрузках. Т.е. при полностью нажатой педали газа, он закрыт полностью. Т.е. когда нужно максимальное ускорение он не мешает.

Эта система создана только в угоду экологии и снижает выбросы NOx. Эти окислы соединяясь с водой образуют азотную кислоту, она испаряется, потом идут кислотные дожди, очень вредные для зоровья.

Вообще благодаря этой системе уменьшается наполняемость цилиндров рабочей смесью(РС), за счет замещения части РС ОГ. ОГ в процессе горения уже никак не участвуют, а просто занимают объем камеры сгорания и на стехиометрический состав влияния не оказывают.
Уменьшается количество РС -> уменьшается количество выделяемой энергии -> уменьшается давление и температура в камере сгорания -> Существенно снижаются выбросы NOx.

При неисправности этой системы ОБЯЗАТЕЛЬНО загорается чек. Т.е. если он у Вас не горит, значит либо он у Вас вообще не горит, либо скоро загорится.

Ничего не загорается. Проехал 40 тыс с отключённым ЕГР ( снял шток электропривода ЕГР, ктото выкладывал ссылку на фокус- клуб ) - ничего не загорелось, но и разницы я не почуствовал. А так как всё работает нормально то и не ставлю назад.