Mazda 6 (2006, 2.0): как откачать лишнюю жидкость ГУР? Опции

[IndigoL]

Всем привет.
В общем, недавно провел ТО с заменой масла, фильтров и жидкости ГУР.
Сегодня обратил внимание, что в бачке последнего уровень жидкости превышает отметку MAX где-то на полсантиметра. Решил откачать шприцом: открыл крышку, вытащил резиновую заглушку, и после этого уперся в какую-то внутреннюю пластиковую перекладину. До самой жидкости не добраться.
Как быть: как-то всё таки добраться до жидкости через бачок? Но как?! Ехать в сервис на подъемник и спускать жижу снизу? Или забить?

[pit.serg]

Всем привет.
........ Но как?! Ехать в сервис на подъемник и спускать жижу снизу? Или забить?

Снизу только натворишь делов. Попробуй на шприц одеть капельницу и на заведённой машине, а, если не получится - забей. Пол-сантиметра роли не сыграют никакой.

[Manitu]

Попробуй на шприц одеть капельницу

+1, трубку с капельницы на шприц одень.

[IndigoL]

+1, трубку с капельницы на шприц одень.

А дальше что? Там же поперечная пластина шириной и длиной с целый бачок. Или всё таки есть отверстия внутри?

полтора см это ерунда,ты хоть полный бачок залей жидкостью машина от этого не сломается)))

Давления избыточного в системе не будет?

[pit.serg]

А дальше что? Там же поперечная пластина шириной и длиной с целый бачок. Или всё таки есть отверстия внутри?


Давления избыточного в системе не будет?

Избыточного давления не будет точно, если перелить слишком много, то может выдавить через крышку, но тоже без последствий (кроме грязи под капотом). Так что спокойно катайся.

[HaMMeR]

Избыточного давления не будет точно, если перелить слишком много, то может выдавить через крышку, но тоже без последствий (кроме грязи под капотом). Так что спокойно катайся.

Я вообще-то извиняюсь, но БУДЕТ. По трём причинам.

1. Первая причина - это закон Паскаля, физика за 7-й класс, если я не ошибаюсь.
2. Крышка ГУР и тормозной системы должны закрывать ее максимально герметично.
3. У системы нет расширительного бочка.

Первый пункт могу разжевать и положить в рот, кому не понятно: Внутри жидкости существует давление и на одном и том же уровне оно одинаково по всем направлениям. С глубиной давление увеличивается. В нашем случае глубиной является объём жидкости, при постоянном давлении в системе. Увеличение давление с "глубиной" объясняется тем, что молекулы верхних слоев жидкости давят на молекулы нижних слоев. Те, в свою очередь, давят на еще более низкие слои. Газы ведут себя точно так же. Если надуть один шарик слабо, а другой сильнее - воздух выйдет из них с разной силой, хотя давление резины шарика на воздух внутри будет одинаковое (а в первом случае даже сильнее).

Мой личный пример из жизни: на пред-предыдущей машине была микро-течь в тормозной системе. Постепенно жидкость уходила и я дохерачил почти до максимума в бочке, так чеб наверняка. В итоге вырвало шланг на сцеплении, который и подтекал по всей видимости. И через крышку че то не выдавило. Выдавит через самое слабое место в системе - и хорошо если это будет крышка.

Вообще любые рабочие жидкости имеют свойства расширятся от температуры, по этому в идеале все нужно доливать и держать на середине.

Ну и последний... риторический вопрос: зачем нужно было менять? В инструкции написано что жидкость гидроусилителя руля Mazda 6 GG НЕ МЕНЯЕТСЯ, а только доливается при надобности. Какую доливать тоже написано. Mobil ATF220 по спецификации подходит прекрасно.