Mazda 6 (2006, 2.0): как откачать лишнюю жидкость ГУР? Опции

[IndigoL]

Всем привет.
В общем, недавно провел ТО с заменой масла, фильтров и жидкости ГУР.
Сегодня обратил внимание, что в бачке последнего уровень жидкости превышает отметку MAX где-то на полсантиметра. Решил откачать шприцом: открыл крышку, вытащил резиновую заглушку, и после этого уперся в какую-то внутреннюю пластиковую перекладину. До самой жидкости не добраться.
Как быть: как-то всё таки добраться до жидкости через бачок? Но как?! Ехать в сервис на подъемник и спускать жижу снизу? Или забить?

[IndigoL]

Если что, я таки слил лишнее - присоединил капельницу к шприцу и нашел отверстие справа, как говорил Ash. Теперь уровень чуть ниже отметки MAX.
Жидкость в ГУР таки надо менять, при чем относительно регулярно (хотя бы раз в 100-150к км, можно чаще - не повредит). У меня пробег 120к км, и то, что я слил, трудно описываемого цвета и консистенции. Залил оригинальную Mazda ATF M-III красного цвета.
К слову, в мануалке на некоторые Мазды и другие автомобили также пишут не менять масло в АКП. Обычно это заканчивается выходом из строя механизма.

И всё же:

Сейчас в мороз при запуске двигателя появляется характерный звук работы ГУРа. Длится секунду-две и только на холодную, потом больше не проявляется. Это нормально?

Сообщение отредактировал IndigoL - Jan 14 2014, 00:49

[Pavel]

Залил оригинальную Mazda ATF M-III красного цвета.

Похвально, что ты так ответственно относишься к обслуживанию авто, тогда почему залил не Mazda ATF M-V ? Для этой модели жидкость ГУР и АКПП одинаковы. Хотя на практике разницы никакой (для ГУР)