чистка испарителя от грязи (если нет фильтра салона) Опции

[butch]

как всегда, от меня, и без слов)))))
у меня был очень слабым поток воздуха из воздуходувов, и кандер работал не совсем эфективно, и вот решение!

спускать фреон нужно только через заправочный штуцер низкого давления (обратка), так нет вероятности вытекания масла из комрессора!





затем переходим в салон
снимаем бардачек (у меня рестайл)











и еще сверху есть 2 самореза (забыл фоткнуть))))



видим перемычку воздуходуйки, ее и снимаем





выкручиваем две гайки (одна снизу, вторая сверху)





все тянем на себя (опять некоторые моменты забыл сфоткать)))) (не забываем о разъеме термистора, разъем находится сверху этого тонеля что мы снимаем, а сам термистор внедрен прямо в сам испаритель)
и нужно располовинить корпус, где стоит испаритель, и видим его сразу же во всей красе)))



и начинаем чистить







моем все тщательно





сдираем старый уплотнитель (он как труха)



клеем новый





все, можно собирать все обратно, в обратном порядке)))
спасибо за терпение!

от себя - поток воздуха стал зааамееетнооо сильнее, и самое главное СВЕЖЕЕ!!!

Сообщение отредактировал butch - Jul 1 2013, 21:52

[butch]

а на холостых он лучше работает нежели при 1500-1600???
вы поймите, что производительность вашего кондишина, зависит от оборотов, чем они больше, тем лучше его производительность! НО это при правильной системе, и заправленной по весам (а не на глаз)!
на моей GF кондишин включается по лету, и выключается аж ближе к осени (за 3-4 месяца даже кнопку никто никогда не выключает) и дубасит он ооочень хорошо!

[маздец626]

а на холостых он лучше работает нежели при 1500-1600???
вы поймите, что производительность вашего кондишина, зависит от оборотов, чем они больше, тем лучше его производительность! НО это при правильной системе, и заправленной по весам (а не на глаз)!
на моей GF кондишин включается по лету, и выключается аж ближе к осени (за 3-4 месяца даже кнопку никто никогда не выключает) и дубасит он ооочень хорошо!

та запрвлен правильно прибором на фирменом сто. колво фреона 650 грамм и масла около 50. вакуумировали в течении 40 мин прибор молчал, написал ОК. ( прибор БОШ на нем два манометра и экран по типу как на старых телефонах, программа по которой выбираеш марку авто и т.д. просто в этом я не очень силен) но работает так как писал выше. и сам понимаю что чем выше обороты тем должно быть лучше а оно вот так себя ведет. причем случилось не както постепенно а практически сразу вечером еще все работало нормально, а на след день завел и началось.