Не работают форсунка mazda 323 bf, Нет сигнала с мозгов. Опции

[vovasa]

Собственно заменил двигатель на машине с E5 карбюратор на B5 инжектор. Столкнулся с проблемой отсутствия подачи бензина. (( Соответственно машина не заводится( В этих делах не большой спец, поэтому плохо понимаю, откуда должен идти сигнал. Если форсунками управляют мозги, то что тогда дает сигнал на мозги и как ?? Кто знает, подскажите плиз. Что надо подключить , куда и как.. На форсунки при включенном зажигании подходит +12 на обе клемы. Насколько мне известно форсункой должна управлять масса. То есть при приходе "-" они открываются. Вот только этот минус не приходит никак (( Подскажите пожалуйста, как быть.
P.S. лил напрямую в дроссельную заслонку бензин, машина заводилась на несколько секунд. )

[Jast]

vovasa, до меня вроде доперло
Тоненький черно-белый провод, этот тот провод, который шел с "+" катушки в трамблер на питание коммутатора, но так как ты коммутатор поставил внешний, то и питание подвел другим проводом, а этот провод остался бесхозным. Там же как раз на нем и фишка комплектом висит, папа и мама, отрезанная от трамблера.
Даже цвета проводов со схемой совпадают и если это так, то отсюда возникает вопрос - какой провод идет от датчика к коммутатору и почему к трамблеру подводится второй черно-белый провод родной проводки...
Ну а теперь волнует черный провод, который при замыкании на массу вызывает треск. Этот треск продолжается постоянно пока не разомкнешь или треск кратковременный, только в момент касания? Можно было бы, конечно, подумать, что, так как на него реагируют форсунки (если это действительно они) именно этот провод идет с катушки на мозги, но тут не увязывается то, что давать сигнал для открытия форсунок должен положительный потенциал, а не отрицательный...
P.S. В общем хотелось бы разобраться, какие куда и откуда идут провода на трамблер, коммутатор и катушку зажигания на данный момент, а то не дают они мне покоя ))

Сообщение отредактировал Jast - Feb 20 2014, 02:41

[vovasa]

Спасибо за помощь )) На счет черно белого провода. Вот нашел старое фото до того, как я его отрезал.
]]>]]>]]>]]>
Он звонился с одним из контактов разёема (вроде как раз таки с +12), подходящего в катушке. . вот он.
]]>]]>]]>]]>
Именно этот провод (он толстый и именно черно белый, как по схеме) я подсоединил к новому коммутатору.
все по этой схеме
]]>]]>]]>]]>

В трамблере было два контакта. Один я кинул на массу, другой к коммутатору. Все опять же по той схеме. Вот кстати фото моего трамблера с разбитым коммутатором внутри ((
]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

А вот фото найденное в нете. Тут переделывали коммутатор и потом залепили пластилином. У меня это все тупо разбито. Поэтому и пришлось ставить аналог

]]>]]>]]>]]>


Провод который двойной черный, при замыкании на массу молчит. Включаю зажигание и он сразу начинает издавать треск. Но этот треск не похож на электрический. А более похож на механический. Трещит постоянно пока не отключу зажигание. И если просто при включенном зажигании касаться корпуса то он искрит. Тестор показал на нем +12..
А форсунками на сколько мне известно управляет именно минус с мозгов! Так как сей час при включении зажигания на обеих клемах разъема форсунок +12

Все провода от катушке, к коммутатору и трамблеру подключил как по схеме, которую приложил в сообщении.

Надо выяснить, откуда именно должен выходить провод на мозги и как он выглядит..

Сообщение отредактировал vovasa - Feb 20 2014, 19:59