323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики Опции

[SJiki]

Сегодня ездил на комп. диагностику, в общем час тыканий и мыканий и мастер сказал что причина моего плавания хх является регулятор хх, так же постоянная ошибка лямбды. После обнуления ошибок машина вообще не держит хх, сразу глохнет.

Собственно вопросы:
1. Какой ток должен быть на ХХ - 0.47-0.53? У меня было 0.47, получается если эбу не подстраивается после обнуления, то этого ему мало из-за плохого регулирования РХХ? Кстати мастер его откидывал и разницы никакой. Что бы я доехал домой и не глох сразу на ХХ, мастер подкрутил болтик тем самым приоткрыл немного заслонку, сделал ток 0.55.

2. Какое должно быть сопротивление датчика температуры на ЭБУ? У меня при 95 градусах 92 Ома, это нормально?
3. Почему теперь стало когда включаю габариты то обороты повышаются, когда выключаю - то падают?)

Сообщение отредактировал SJiki - Mar 14 2014, 18:07

[Jast]

когда я накрутил болтом на тросике 0.55 то приоткрыл заслонку

Что-то я ни хрена не понял, что ты там крутишь для изменения напряжения на ДПДЗ??
Ты что натяжением тросика регулируешь положение заслонки?
P.S. На удивление на вид свечи нормальные.

Сообщение отредактировал Jast - Mar 16 2014, 20:53

[SJiki]

P.S. На удивление на вид свечи нормальные.

А мне не понравились, они хуже чем на фото и пахнут креозотом.

Ты что натяжением тросика регулируешь положение заслонки?

Я с самого начала не написал походу))) В общем когда после сброса компа машина перестала держать ХХ, и чудо-мастер покрутив регулировочный винт ХХ сказал что то фигня какая то и не на что не влияет, он подкрутил винт на тросике что бы машина хоть как то держала ХХ. Приехав домой я на следующий день промыл РХХ и полностью всю заслонку. После чего когда ехал то обороты были в тот день 1500. На следующий день обороты сами по себе спали. Вот в общем такая история по хронологии. Сейчас тот болт тросика я спустил как он должен быть, обороты держатся но плавают как и прежде.