X9 Самодиагностика Опции

[METPA]

Привет всем! Понимаю что тема обсуждалась уже не раз, но все равно моя попытка снять ошибки провалилась.
Вобщем имеем неработающую акпп, АБС,ТCS, Климат и неравномерную (пятерит) работу двигателя на холостых.
Открываем капот, в раене левого "стакана" видим Маздовский диагностический разъем. Как я понимаю чтобы считать ошибки двс нужно: замкнуть контакт GND и TEN, при этом лампочка должна быть подсоединена к FEN и +B, после этого включаем зажигание. У меня лампочка зажглась на несколько секунд и погасла. Это можно рассматривать как отсутствие ошибок? В чем я сомневаюсь. Ладно, поехали дальше. Считываем ошибки с АБС: перемычка GND и TBS, лампочка FBS и +B, включаем зажигание, лампочка не горит, зато начинает моргать лампочка АБС на приборке (хоть это радует). А если завести двигатель то помимо АБС синхронно моргает TCS OFF. Ошибки по АБС такие 11, 14, 53, 61, 84. Но вот чегота расшифровка какая то безтолковая получается: половины таких ошибок не существует, а остальное не имеет никакого отношения к АБС. Или нужна отдельная таблица?
С кондеем (GND/TAC, FAC/+вобще все глухо. А на АКПП пины TАТ и FАТна колодке вобще без контактов.
Вобщем запутался я конкретно.
Кто диагностировал направте на путь истиный плиз! Надоело задавать глупые вопросы.

[Jast]

DPS, я б в первую очередь попробовал определить какой из контактов TEN или GND выпендривается, есть ли масса на GND, когда диод горит постоянном - если есть, значит его исключаем.

Сообщение отредактировал Jast - May 4 2014, 15:53

[DPS]

DPS, я б в первую очередь попробовал определить какой из контактов TEN или GND выпендривается, есть ли масса на GND, когда диод горит постоянном - если есть, значит его исключаем.

Три дня передвигался перебежками. Каждый день машина ехала по разному. Каждый вечер танцы с бубном у разъема с диагностики. Масса на GND есть, и в TEN передается однозначно. Доходило до абсурда, когда сидя в машине поворачиваещ ключ - не радотает, не вставая выключил-включил - работает, опять выключил-включил - не работает... Тупо через раз.
Один вечер он мне показал ошибку 17 (лямбда). Збросил. На следующий день - 24 (другая лямбда), на третий - нет ошибок, но при этом прежние симптомы проявляются.
Вчера доехав до дому полез и просто пошевелил вязанки проводов под капотом и тут пошло-поехало. Она и стреляла то во впустк то в выпуск, и вообще не заводилась, и терялась масса на GND, и переставала работать приборная панель... Причем варианты и комбинации этих проявлений были различными.
Вобщем я в печали

Еще обнаружил оборваный провод экрана датчика детонации, а пока повертел немного фишку - так и сигнальный отвалился. Совсем деревянные уже.
Так что спасибо за участие - меняю тему.