Mazda 6 2005 2,0 6мкпп, 234 тыс. км.: подклинивание задних суппортов Опции

[shpik]

Уважаемые ценители и обожатели помогите разобраться...

На машину были установлены колодки NIBK, проточены диски и суппорта при установке колодок прошли очередную ревизию (не раз сталкивался с больным местом этих машинок, поэтому ревизия проводится регулярно раз в 6 мес).
Колодки отлично притерлись, но оказались скрипучими ((( т.к. нахожусь в другой стране, то нет возможности тут купить оригинал или норм колодки для машки. Поэтому заказал оригинальные из Киева и сколько было счастья их поставить )))
Через неделю притирки передние колодки отлично притерлись, а вот задние суппорта по обеим сторонам сработали только наполовину (посмотрите фото).
Заехал на очередную ревизию, почистили и смазали пальцы, проверили все резинки, ход поршня и притирку колодок по внутренней стороне диска - все ок. Поездил еще 3 дня, но ржавчина не пропала и колодки не стали притираться нормально.
Заехал на ревизию повторно. Колодки подточили, чтобы убрать прежнюю притирку, снова проверили пальцы - ровные и чистые, колодки поменяли местами, суппорт вроде норм работает и казалось бы проблема должна уйти, но... и после повторной ревизии абсолютно ничего не изменилось (((

Помогите пожалуйста разобраться. Что за мистика? Новые колодки, проточенные диски, разработанные суппорта (регулярно)...

Фотография правой стороны, но с левой все аналогично (((

Прикрепленные файлы

 disk.JPG ( 1.66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 50

 

[Loza]

ключевая фраза - "проточенные диски". Может криво проточили, колодки перекашивает...

А неоригинальные колодки имели люфты, что позволяло им ложиться на диски. Скорее всего, оригинальные колодки таких люфтов НЕ имеют.

Поставь опять "скрипучие" колодки и понаблюдай за ржавчиной на дисках.

+1 наиболее вероятный вариант, было что то подобное, так я(не знаю как точно называются) уши на колодках, которые по суппорту ползают, слегка подточил на наждаке, именно для увеличения люфта.

[shpik]

+1 наиболее вероятный вариант, было что то подобное, так я(не знаю как точно называются) уши на колодках, которые по суппорту ползают, слегка подточил на наждаке, именно для увеличения люфта.

В итоге получается:

1. Замерять толщину диска внутри и снаружи, и определить ровно ли проточен.
2. Поставить прежние колодки, чтобы получить результат для сравнения.
3. Если проблема таки из-за дисков ввиду всего что написали тут чуть выше, то диски под замену.
4. Просто ждать пару тыс км пока оригинальные колодки притрутся на старых дисках