EGR, система рецыркуляции отработанных газов Опции

[piric]

Вообщем ситуация следующая : после прогрева Авто и непродолжительной поездки (особенно после сброса скорости к 20-30км. и при наборе) присутствует тупость автомобиля ,как кто его за задницу держыт потом прорывает .Выскакивают и ошибки 16- EGR 17,23, а иногда и 24 (все это лямды) . Так вот моё мнение что лямды это следствие а проблема в EGR. Сам датчик я чистил, по вакууму в норме (по системе тоже ) вопрос как он по електро части должен звонится и когда он должен срабатывать???
Иль может у кого какие мысли будут ?
И еще интерес за что отвечает релле (подкапотка) Н272?

[DPS]

Вообщем ситуация следующая : после прогрева Авто и непродолжительной поездки (особенно после сброса скорости к 20-30км. и при наборе) присутствует тупость автомобиля ,как кто его за задницу держыт потом прорывает .Выскакивают и ошибки 16- EGR 17,23, а иногда и 24 (все это лямды) . Так вот моё мнение что лямды это следствие а проблема в EGR. Сам датчик я чистил, по вакууму в норме (по системе тоже ) вопрос как он по електро части должен звонится и когда он должен срабатывать???
Иль может у кого какие мысли будут ?
И еще интерес за что отвечает релле (подкапотка) Н272?

Я проходил через такое.
Когда разбирался, находил видио, где человек кинул диод на соленоид EGR и с ним ехал. Там видно когда и как он срабатывает.
На рабоке VK закрыт, но ссылка похожа:
]]>Работа EGR в реальном времени]]>
Я уже не вспомню показания сопративления на контактах датчика положения ЕГР (что сверху жабы), но достаточно проверить, что они изменяются по мере открытия клапана (кинь трубу и сам сымитируй вакуум). Убедись, что шток ходит и без проблем возвращается в закрытое положение. Думаю, что на лямбды, в случае с ЕГР, может давать только не закрытый клапан (т.е. бедная смесь). Думаю так, потому что у себя заглушил клапан и ошибок по лямбдам нет.

Прошу ногами не пинать за заглушку, но добиться герметичности клапана так и не смог.

Или другой вариант - у что-то таки с вакуумными трубками и на ЕГР идет вакуум когда мозг этого не просил. Последствия теже: Ошибка по положению, обедненная смесь - лябмды, слабая тяга.

[piric]

Я проходил через такое.
Когда разбирался, находил видио, где человек кинул диод на соленоид EGR и с ним ехал. Там видно когда и как он срабатывает.
На рабоке VK закрыт, но ссылка похожа:
]]>Работа EGR в реальном времени]]>
Я уже не вспомню показания сопративления на контактах датчика положения ЕГР (что сверху жабы), но достаточно проверить, что они изменяются по мере открытия клапана (кинь трубу и сам сымитируй вакуум). Убедись, что шток ходит и без проблем возвращается в закрытое положение. Думаю, что на лямбды, в случае с ЕГР, может давать только не закрытый клапан (т.е. бедная смесь). Думаю так, потому что у себя заглушил клапан и ошибок по лямбдам нет.

Прошу ногами не пинать за заглушку, но добиться герметичности клапана так и не смог.

Или другой вариант - у что-то таки с вакуумными трубками и на ЕГР идет вакуум когда мозг этого не просил. Последствия теже: Ошибка по положению, обедненная смесь - лябмды, слабая тяга.

Вот мне и интересно какое сопротивление должно быть на "жабе", я снимал и промывал ету " жабу" (промывал где подаётся охлаждайка),проверял на вакуум (шток нигде не клинит) ,пробовал прозвонить тестером при имитировании вакуума (не звонится) когда поставил на место снял трубку которая идёт на воздушный фильтр ,при всасывании "жаба" срабатывает ,при нагнитании воздух не уходит (все герметично) но при работе двигателя на разных оборотах срабатывания вакуума я почемуто не увидел.
Вот че-то надыбал но это вроде-бы с xedos 6.
А как именно глушил ЕГР, может попробую что-бы убедится в чем именно проблема ?
И как чел что на видео подключался диод ?

Прикрепленные файлы

 EGR_xedos_6.jpg ( 9.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 EGR_xedos6.jpg ( 22.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

 

[DPS]

А как именно глушил ЕГР, может попробую что-бы убедится в чем именно проблема ?

Ну я изначально хотел его вычистить, и не планировал глушить. Поэтому был неподготовлен по материалам. Нашел в гараже пластину прессованого паронита, вырезал по форме клапана с отверстиями только под болты, на регметик и прикрутил на место. А вообще есть "оригинальные" металлические пластины для этого. Как деталь JE27-20-305, только глухие.

И как чел что на видео подключался диод ?

Ну тут уже тест на смекалку ). Кто как придумает закрепить два провода на разёме управляющего соленоида. На фишках же мамы, поэтому это не сильно сложно.
Отключить фишку соленоида, вставить проводки от диода (само собой длинные, чтоб в салон затянуть) и заставить чем-то их держаться.

[piric]

Ну тут уже тест на смекалку ). Кто как придумает закрепить два провода на разёме управляющего соленоида. На фишках же мамы, поэтому это не сильно сложно.
Отключить фишку соленоида, вставить проводки от диода (само собой длинные, чтоб в салон затянуть) и заставить чем-то их держаться.

Я думал он диод подключил на сам датчик ЕГР, а он проверял ВРИС

[DPS]

Я думал он диод подключил на сам датчик ЕГР, а он проверял ВРИС

Ну не совсем. ВРИС - это два соленоида меняющие длину впускного тракта и к ЕГР они не относятся.
Лампочку он подсоединил вместо управляющего соленоида ЕГР, чтобы наглядно увидеть когда и как срабатывает эта система.
Мигание лампочки = подаче вакуума на жабу и = открытию клапана ЕГР.

[piric]

Ну не совсем. ВРИС - это два соленоида меняющие длину впускного тракта и к ЕГР они не относятся.
Лампочку он подсоединил вместо управляющего соленоида ЕГР, чтобы наглядно увидеть когда и как срабатывает эта система.
Мигание лампочки = подаче вакуума на жабу и = открытию клапана ЕГР.

Да я понял , я имел в виду електромагнитные клапана (соленоиды), вот эти

Прикрепленные файлы

 image_6afcb701423430b4448afbd720b93ff66ae987e0f130ef5557f6565b291a3a90_V.jpg ( 23.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58