Mazda 6, 2006 год, 2,0 АКПП (пропала 4 и5 передача) Опции

[vnechitaylo]

Добрый день Всем! У меня Мазда 6 , 2,0 5 ступенчатый автомат (рестайлинг). Возникла проблемма, рекоректно работает автомат, загорается лампочка АТ и коробка переходит в аварийный режим, не включается 4 и 5 передача. Сделал диагностику, нашло две ошибки Р0732 (передаточное соотношение 2 передачи некоректно) и Р0734 (передаточное соотношение 4 передачи некоректно). Может кто подскажет в чем может быть проблема. Заранее благодарен.

[vnechitaylo]

Может кто подскажет, есть смысл ремонтировать, или лучше б\у взять

[vladd]

Может кто подскажет, есть смысл ремонтировать, или лучше б\у взять

Так ты сам определись, чего хочешь.
И "потянешь" ли бюджет ремонта. От этого и отталкиваться надо.
Коробки "из мусора" не ремонтируются, туда новые детали покупаются и ставятся. Если делать ремонт полноценный, то китайское барахло туда ставить не стоит, только оригинал.
Если тебе "машина на базар", то ищи либо тех, кто возьмётся собирать АКПП из китайского барахла, либо Б/У коробку продаст.
Не каждый мастер подписывается за "говнопроекты" с деталями, которые "надо доработать напильником" (иногда).
Или они имеют размеры, с точностью "плюс/минус километр тудЫ/сюдЫ".

vladd, вы бы лучше помогли человеку, если уж в АКПП разбираетесь (я например не разбираюсь)

Та ведь все советы уже даны выше, добавить нечего.
Пусть человек определится, что ему "ближе" и "доступно".

или хотя бы подсказали надежные места где б/у найти.

Не моя "сфера деятельности", не в курсе. Даже не интересуюсь таким.
По Интернету искать надо самостоятельно.

Вообще мое мнение: возьмите б/у у клубных разборщиков, они люди порядочные, годами проверенные, думаю плохого не подсунут

Вопрос не в том, что "подсунут" (специально или нет). Человек может быть трижды порядочным, но как угадать, что у этой коробки внутри? У одной - диски припаленные, у другой - дефект в виде выработки, у третьей - дефект гидроблока.
Но все они "приехали на разборку своим ходом".
Если и брать Б/У, то с условием, чтобы эту коробку разборщики и поставили на своём СТО (или там, где доверяют).
А то потом, когда коробка окажется "косячной", начинаются "качели" по поводу того, что "всё было классно но при установке коробку испортили". Потом "возврат денег" с трудом или битой мордой, и в том же духе.

В любом случае, если ставишь Б/У, то правильный следующий шаг - "слить машину" в продажу.
Причём быстро и чтобы на ней не ездить. А себе купить другую........(может тоже с какой-то проблемой).
ИМХО, конечно.

Коробка нашего одноклубника выглядела после ремонта так:
]]>]]>

Но, человек поставил условие: сделать "чтобы ездить, для себя!"
Потому, там и детали новые оригинальные, и сделано всё с любовью. И никаких $2500-3000 нет и не пахнет.
В прошлом году дело ещё было, вроде ездит.

Но(!), главный момент:
Человек не ушатывал машину "в хлам". Как только коробка начала "пинаться/бодаться", он пригнал её на диагностику, а потом оставил в ремонт. Потому там много деталей осталось "живых", в хорошем состоянии.
Соответственно и прайс не "конский".
А если ушатывать "до последнего", то, иногда, остаётся только корпус сдать по весу 9 гривен/килограмм (раньше было), и на том всё и кончилось.