Mazda 626 GE: замена передних сайлентблоков, (как теперь снять левый рычаг) Опции

[RosjaVlad]

Добрый день всем автомобилистам!
Являюсь владельцем Mazda 626 GE 1,8i 1996г.
Нужна Ваша помощь в таком вопросе: решил поменять передние сайлентблоки. Прочитал много инофрмации по замене оных, как снимаются рычаги, и т.д.
Правый рычаг удалось снять оносительно быстро, а вот с левым вышла нестыковочка: при снятии кронштейна заднего сайлентблока один болт (выделен синим) открутился, а правый (выделен красным) начал откручиваться, а витков через пять провернулся вместе с гайкой, которая должна быть приварена где-то внутри.
Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой и нашел выход, я что-то ниечго не могу придумать (ни со стороны салона, ни со стороны снятой защиты и брызговика не могу попасть к гайке).
Буду очень благодарен за любые советы.
Спасибо.

Прикрепленные файлы

 IMG_2315.JPG ( 263.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

 

[babasik]

Добрый день всем автомобилистам!
Являюсь владельцем Mazda 626 GE 1,8i 1996г.
Нужна Ваша помощь в таком вопросе: решил поменять передние сайлентблоки. Прочитал много инофрмации по замене оных, как снимаются рычаги, и т.д.
Правый рычаг удалось снять оносительно быстро, а вот с левым вышла нестыковочка: при снятии кронштейна заднего сайлентблока один болт (выделен синим) открутился, а правый (выделен красным) начал откручиваться, а витков через пять провернулся вместе с гайкой, которая должна быть приварена где-то внутри.
Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой и нашел выход, я что-то ниечго не могу придумать (ни со стороны салона, ни со стороны снятой защиты и брызговика не могу попасть к гайке).
Буду очень благодарен за любые советы.
Спасибо.

Болгарка в помощь...и там не гайка...а резьба в под рамнике, по фото видно плохо.
есть чертеж всей конструкции?

[RosjaVlad]

Болгарка в помощь...и там не гайка...а резьба в под рамнике, по фото видно плохо.
есть чертеж всей конструкции?

Нет, чертежа нет. Если есть возможность - просьба сбросить.
Заранее благодарен.

И еще: когда я снял правый рычаг, я специально обратил внимание, что резьба не в подрамнике (сперва я хотел попробовать его открутить), и именно за ним, в корпусе.
Подрамник он (болт) проходит насквозь.

[babasik]

Нет, чертежа нет. Если есть возможность - просьба сбросить.
Заранее благодарен.

И еще: когда я снял правый рычаг, я специально обратил внимание, что резьба не в подрамнике (сперва я хотел попробовать его открутить), и именно за ним, в корпусе.
Подрамник он (болт) проходит насквозь.

Оно?как понял проблема в болте- 9GCB7-0265
как видно - гайки нет.

правильно резьба в под рамнике...и она слизалась, если болт прокручивается, поэтому скорее всего подрамник живой искать надо
Можно попробовать закрутить назад до упора, не сильно и назад, есть процент что схватит резьба и открутиться, но я почти уверен подрамник на замену в любом случае или колхоз жесткий, я когда-то видел такое, но это уже совсем на любителя, вряд ли возьмется кто-то делать такое...

Прикрепленные файлы

 GE_Mazda_626.png ( 186.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

 

[RosjaVlad]

Оно?как понял проблема в болте- 9GCB7-0265
как видно - гайки нет.

правильно резьба в под рамнике...и она слизалась, если болт прокручивается, поэтому скорее всего подрамник живой искать надо
Можно попробовать закрутить назад до упора, не сильно и назад, есть процент что схватит резьба и открутиться, но я почти уверен подрамник на замену в любом случае или колхоз жесткий, я когда-то видел такое, но это уже совсем на любителя, вряд ли возьмется кто-то делать такое...

Babasik, спасибо большое за ответ и за чертеж, но дело обстоит несколько не так.
Проблема не с болтом 9GCB7-0265, а с отверстием, которое рядом с болтом 9GCB7-0250: на чертеже нет заднего сайлента с металлической бабочкой (на два отверстия). Этот сайлент крепится двумя болтами, маленьким и большим. У маленького - резьба в подрамнике (он ближе к центру мазды, а большой – вкручивается в отверстие в подрамнике ближе к краю авто, в этом отверстии нет резьбы, резьба в гайке, которая вварена где-то выше, в корпусе. Маленькие болты выкрутились нормально. И правый длинный болт выкрутился нормально. А левый пришлось срезать. Но что теперь делать – ума не приложу. Где-то надо резать, а вот где …
Если честно, я попробовал резать под защитой (баран я, что говорить), но там открылся вид на какое-то ребро жесткости. Думаю, если попробовать изнутри, из салона, а вдруг и оттуда будет такая же лабуда… Капец!!!
Вот, это было вчера (извини, не мог ответить, интернет у меня радио (ВАЙМАКС, типа 4-Джи), вчера не тянул, да и сегодня не очень...).
Сегодня я снял подрамник (намучился. Понимаю, что японцев рученки маленькие, но, блин, не настолько же), купил новый болт с гайкой, сосед-сварщик приварил гайку к подрамнику со стороны корпуса (лонжерона), отверстие в корпусе я фрезой расширил для гайки (приваренной к подрамнику), достал оторванную гайку (даже не гайку, а кусок прутка с отверстием и резьбой, который изначально был приварен контактной сваркой), поставил обратно подрамник и успел поставить левый рычаг (с новыми сайлентами. Были у меня куплены втулки на стабилизатор передний, думал не буду менять, но после снятия подрамника поменял и втулки (не было бы счастья, так несчастье помогло...).
А с товарищем HveletRaskard мыслы по поводу приваривания гайки сошлись.
Спасибо всем принявшим участие в обсуждении моей проблемы.

Прикрепленные файлы

 ______________________.JPG ( 238.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79
 _______________________.JPG ( 205.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60