ремкомплект задних тормозов 626 GE, замена Опции

[mishac]

здравствуйте, хочу заменить ремкомплект заднего супорта, так как пропукает тормозуху возле поршня, насколько ето проблематично самому, вернее что нужно делать и как, подскажите пожайлуста, или может есть где тема, заранее спасибо

[KonstanT]

здравствуйте, хочу заменить ремкомплект заднего супорта, так как пропукает тормозуху возле поршня, насколько ето проблематично самому, вернее что нужно делать и как, подскажите пожайлуста, или может есть где тема, заранее спасибо

Это не сложно.
Возможно, придётся заменить и поршень, нужно смотреть по его состоянию.
Попробую написать по памяти...
Снимаешь колесо, предварительно сняв с ручника и поставив на передачу, с внутренней стороны суппорта откручиваешь пробку, под которой болт под внутренний шестигранник, вращая шестигранник, отводишь колодки от диска. Снимаешь тросик ручника, откручиваешь шланг с тормозухой. Сразу заткни его какой-нибудь пробкой и зацепи сверху за пружину, а то вытечет тормозная и система завоздушится... после чего можно отвинтить направляющую, на которой скользит суппорт и откинуть его вверх. Суппорт можно снимать.
Поршень вынимается следующим образом: крутишь вышеуказанный винт с шестигранником, пока поршень не выпадет тебе в руки.
Не пытайся сразу выдернуть рычаг тросика, чтобы его вынуть, нужно вынуть стопорное кольцо на винте, что под поршнем, и вынуть сам винт с маленькой шпонкой. После этого можно снять всё, включая сальник на оси рычага (100%, что он убит), тот самый болтик с внутренним шестигранником, все резинки, и спокойно оценить состояние:
- поршня - на его рабочей поверхности не должно быть ржавчины и раковин от коррозии;
- полости, где находится механизм ручного тормоза - там не должно быть ржавчины, все зубья на регулировочном болтике и болтике с шестигранником должны быть целы;
Всё вычищаешь, особенно канавку, где будет новый сальник, можно снаружи подкрасить.

В ремкомплекте идёт маленький пакетик густой смазки - это в самые "недра" суппорта, где находится зубчатая шляпка регулировочного болта и ось рычага.

При сборке суппорта всё делается в обратном порядке:
- вставляешь новые сальники;
- вставляшь ось рычага ручника;
- вставляешь центральный регулировочный винт с шпонкой;
- вставляешь стопорное кольцо на него;
- вставляешь регулировочный болт под шестигранник;
- навинчиваешь поршень, смазанный в тормозухе, с уже надетым пыльником, не докрутив его полностью, аккуратно укладываешь пыльник в канавку;
- Закрути поршень полностью, проверь укладку пыльника
Дальше устанавливаешь суппорт на машину, заменив смазку направляющих и пыльники.
Устанавливаешь колодки с пружинами, накидываешь суппорт на диск, закручиваешь направляющую, подсоединяешь тросик, шланг (медные колечки - новые).
Шестигранником доводишь поршень до момента схватывания диска и отводишь обратно на треть оборота, завинчиваешь пробку. Места скольжения колодок по суппорту можно чуть-чуть смазать той же смазкой, что и направляющие. Прокачиваешь тормозную, пока не перестанут идти пузырьки (убедись в достаточном её количестве в бачке). Ставишь на место колесо.

Может, чего упустил, сам чинил суппорт три года назад.
Удачи!

[mishac]

Это не сложно.
Возможно, придётся заменить и поршень, нужно смотреть по его состоянию.
Попробую написать по памяти...
Снимаешь колесо, предварительно сняв с ручника и поставив на передачу, с внутренней стороны суппорта откручиваешь пробку, под которой болт под внутренний шестигранник, вращая шестигранник, отводишь колодки от диска. Снимаешь тросик ручника, откручиваешь шланг с тормозухой. Сразу заткни его какой-нибудь пробкой и зацепи сверху за пружину, а то вытечет тормозная и система завоздушится... после чего можно отвинтить направляющую, на которой скользит суппорт и откинуть его вверх. Суппорт можно снимать.
Поршень вынимается следующим образом: крутишь вышеуказанный винт с шестигранником, пока поршень не выпадет тебе в руки.
Не пытайся сразу выдернуть рычаг тросика, чтобы его вынуть, нужно вынуть стопорное кольцо на винте, что под поршнем, и вынуть сам винт с маленькой шпонкой. После этого можно снять всё, включая сальник на оси рычага (100%, что он убит), тот самый болтик с внутренним шестигранником, все резинки, и спокойно оценить состояние:
- поршня - на его рабочей поверхности не должно быть ржавчины и раковин от коррозии;
- полости, где находится механизм ручного тормоза - там не должно быть ржавчины, все зубья на регулировочном болтике и болтике с шестигранником должны быть целы;
Всё вычищаешь, особенно канавку, где будет новый сальник, можно снаружи подкрасить.

В ремкомплекте идёт маленький пакетик густой смазки - это в самые "недра" суппорта, где находится зубчатая шляпка регулировочного болта и ось рычага.

При сборке суппорта всё делается в обратном порядке:
- вставляешь новые сальники;
- вставляшь ось рычага ручника;
- вставляешь центральный регулировочный винт с шпонкой;
- вставляешь стопорное кольцо на него;
- вставляешь регулировочный болт под шестигранник;
- навинчиваешь поршень, смазанный в тормозухе, с уже надетым пыльником, не докрутив его полностью, аккуратно укладываешь пыльник в канавку;
- Закрути поршень полностью, проверь укладку пыльника
Дальше устанавливаешь суппорт на машину, заменив смазку направляющих и пыльники.
Устанавливаешь колодки с пружинами, накидываешь суппорт на диск, закручиваешь направляющую, подсоединяешь тросик, шланг (медные колечки - новые).
Шестигранником доводишь поршень до момента схватывания диска и отводишь обратно на треть оборота, завинчиваешь пробку. Места скольжения колодок по суппорту можно чуть-чуть смазать той же смазкой, что и направляющие. Прокачиваешь тормозную, пока не перестанут идти пузырьки (убедись в достаточном её количестве в бачке). Ставишь на место колесо.

Может, чего упустил, сам чинил суппорт три года назад.
Удачи!

спасибо буду пробовать,а сам поршень когда меняется, каково должно быть его состояние?