Mazda 323F BA. Типовые параметры ЭБУ., Какие заводские значения на датчиках... Опции

[jan3vs]

Привет.

Може кто знает где можно найти типовые заводские значения на датчиках? Особо интересует ДПДЗ, расходомер воздуха и КХХ....

Задача состоит в том что-бы выставить параметры максимально под заводские значения, тоисть такими как они должны быть с завода, но какие они должны быть - незнаю.

Что надо приоритетно:

1. Интрересует соотношение напряжения ДПДЗ при разных углах;
2. Соотношение расхода воздуха грамм/сек и вольтажа выходного сигнала ДМРВ;
3. Ширина импульса от ЭБУ к Клапану ХХ;
4. Сколько воздуха вообще должно проходить через байпасный канал при прогретом движке и закрытом КХХ;
5. % нагрузки на двигатель при прогретом движке без нагрузки на ХХ;
6. Ширина импульса форсунки и производительность;

Вобщем, кто знает, подскажите где найти паспортные значения по ЭБУ для нашых 323Ф.



Заранее спасибо.

[jan3vs]

Так в том то и дело что я могу считать параметры через Форскан, но не знаю насколько они "ушли" от заводских...

Например ДМРВ показывает 1.81 грамм/сек и вольтаж и 1,96 В, при этом нагрузка на двигатель 14,75% и ширина импульса КХХ - 0.43 мс. А вот может оно совсем не так должно быть и всё сбито, а ЭБУ хочет выровнять один параметр за счёт другого (например УОЗом или шириной импульса форсунки). Вот я и хочу узнать какие должны быть заводские "опорные" параметры при прогретом двигателе например...

Насчёт нештатных мозгов - почти угадали... Хочу сделать как-бы логгер параметров датчиков (всех до которые приходят на ЭБУ) на микроконтроллере с подальшей обработкой и контролем.

Например ЭБУ выдаст ошибку только когда ДМРВ будет оборван или закоротит на землю, а если я буду знать что при 2000 об/сек должно быть 2,38 В, а датчик выдаст 2,59 В (завышенное) или 2,12 В (заниженное) напряжение - то это повод для тревоги и ДМРВ готовиться подыхать... Ну и т.д. для каждого датчика