Шестерня ГРМ коленвала, Mazda 626 GD переходка двиг FE Опции

[tom007tom]

Подскажите пожалуйста, столкнулся с проблемой, навернулась шестерня ГРМ которая крепится на коленвал, нашел на разборке аналог, но моя шестерня короче, т.е. вылет зубцов меньше, хотя идентична по диаметру, и по отверстиям.
Вопрос, встанет ли она? Двигатель разобран примерить не могу, коленвал и блок на расточке у токоря. На новой шестерне вылет зубцов миллиметра на 3 длинее. Ее снимали при мне с двигателя FE 8 клапанного 2 литрового. Год предположительно 91. Я примерил свою старую на место снятой, становится идеально. Но мучают сомнения почему моя меньше, может из за года выпуска? У меня 1988 FE 8 клапанный 2 литровый.

если необходимо, выложу фото.

благодарю всех откликнувшихся. мож кто сталкивался с данной проблемой?

[tom007tom]

А вообще конструктивно шестерни разных годов выпуска похоже отличаются. Есть такой прикол, когда блок двигателя от старухи (модель GC 82-87гв), обводного ролика нет, ток натяжной а голова восьмиклапанная как на номальном ФЕ у большинства переходок GD. Но шестерня идет шириной 22 мм, и имеет небольшой отлив по центру, типа проставки на задней стенке, которая прилегает к блоку. и ремень на нее идет 106х22. В свою очередь на нормальный ФЕ в котором два ролики грм (второй обводной) ремень идет 108х24. И шестеренка имеет вылет зубцов больше, как раз под родной ремень. Но на шестерне нет отлива.