Пропан или метан? Что лучше? Надежнее? Кто подскажет из опыта? Опции

[Znah]

Пропан или метан? Что лучше? Надежнее? Кто подскажет из опыта? Задумал поставить газ.оборудование. Не могу определиться окончательно. Прошу помощи у опытных и знающих...Так же интересно узнать,. действительно ли прогорают клапана из-за ГБО?

Сообщение отредактировал Znah - Nov 23 2012, 22:59

[Ромао]

Тут уже почти все плюсы минусы рассмотрены, кроме одного. При заправке метана он очень нагреваеться, поэтому летом то что тебе заправили и то что ты получишь через пол часа после охлаждения получаются разные цыфры( поэтоиу только пропан.

[Death-Knight]

Если машина сейчас ест 18л (до этого кушала 11л), то при установке ГБО-4 на пропане - правда что расход газа будет около 12л? (по причине того, что в газовой установке свои мозги т.д., поэтому связи с топливным инжектором никакой нет).

[82_Udav]

Если машина сейчас ест 18л (до этого кушала 11л), то при установке ГБО-4 на пропане - правда что расход газа будет около 12л? (по причине того, что в газовой установке свои мозги т.д., поэтому связи с топливным инжектором никакой нет).

очень сомневаюсь что будет так как ты говоришь !!!

будет в + от 1л. до 2л от бенза !

[Death-Knight]

Хотелось бы услышать аргументированные ответы а не догадки, а еще лучше - по личному опыту тех у кого расход бензина был явно завышенным и перешли на ГБО-4.

Системы четвертого поколения обеспечивают распределенный последовательный впрыск (а не засасывание!) газа под давлением через электромагнитные газовые форсунки, установленные во впускном коллекторе непосредственно перед впускным клапаном соответствующего цилиндра. Управляет подачей электронный блок. Такая система позволяет корректно (без оповещения лампочкой “неисправность”) заменять газ на бензин даже в двигателях, которые особенно тщательно отслеживают, что и как горит у них в цилиндрах. Обычными обманками-эмуляторами их не провести.

Из заправочной емкости газ через фильтры поступает в редуктор, где давление сбрасывается с максимальных 16 атм (в баллоне) до необходимой для впрыска 1 атм. Затем газ попадает в газовую рампу, где электронно-управляемые клапаны — по сути газовые форсунки (по одной на каждый цилиндр) — распределяют его по цилиндрам. “Газовый” ЭБУ управляет временем открытия форсунки (длительностью подачи) в соответствии с данными, полученными из “бензинового” блока, который, в свою очередь, получает их от датчиков детонации, температуры, массового расхода воздуха, кислородного и прочих. Задача “газового” блока — пересчитать эту кучу данных в соответствии со свойствами газа (массой, детонационной стойкостью, коэффициентом расширения и прочими) и открыть нужную газовую форсунку на определенное время.

Вопрос очень важный, так как решить проблему со своим расходом я не смог, и теперь вариант один - установка ГБО-4, в случае если мои предположения верны.