Низкая компрессия на холодную, и ошибка P0328 датчик детонации Опции

[Yurci]

Всем привет и с наступающим Новым Годом!

Вот уже вторую зиму меня беспокойит чек, который начинает вылазить, как только температура на улице падает ниже 7-10 градусов со знаком +. Летом все Ок, ошибки нет. После третьего запуска прогретого двигателя ошибка пропадает.
Официалы на Пшеничной выдали распечатку с ошибкой "P 0328 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ". Померяли коипрессию на холодную и на горячую.
На холодную: 5, 5.5, 11.5, 8,
на горячую: 12, 12, 12, 13.
На холодную в первых двух цилиндрах меряли двумя манометрами по-очереди :-)
Сняли ГБЦ, померяли зазоры клапанов. К сожалению, не записал, но по словам моториста, который мерял, у выпускных клапанов зазоры норм, у впускных увеличены, но не сильно, клапаны не зажаты.

По ощущениям двигатель тянет то легко, то неохотно от случая к случаю, без закономерностей, чаще неохотно. Заметил, что в этом году печка стала хуже топить. Может, смесь бедная?
Пробег 213 тыс,
двигатель Z6 1.6,
коробка механика.
Форсунки недавно чистились на Пшеничной, свечи новые, бензонасос новый, бензобак чистый, заправляюсь на УкрАвто, на других заправках тоже ингода заправляюсь: на ОККО, Шел, ВОГ. Цепь родная. Оторвалась одна из трбок на адсорбере топливных паров (имеет ли это значение?). Масло лью Comma 5w30. Масложора нет, 1.5 л на 10 тыс. Двигатель недавно чистился винсом. Дроссель тоже чистился. пырвый ламбда-зонд менялся два года назад, катализатор - этим летом на б. у. с пробегом в 60 тыс.

Может, кто поможет советом, как машинку подлечить.
Спасибо.

Сообщение отредактировал Yurci - Dec 31 2014, 19:55

[Victor_S]

До литра это не масложор, а после уже масложор, тем более на атмодвигателе такого обьема. Есть смысл увеличить вязкость. Оставаться на 5w30 только дальше гробить двигатель. Тем более если компрессия не очень. Более вязкое масло вполне может выровнять компрессию. Хотя это полумера, явно кольца уставшие.

Сообщение отредактировал Victor_S - Dec 31 2014, 21:02

[Yurci]

До литра это не масложор, а после уже масложор, тем более на атмодвигателе такого обьема. Есть смысл увеличить вязкость. Оставаться на 5w30 только дальше гробить двигатель. Тем более если компрессия не очень. Более вязкое масло вполне может выровнять компрессию. Хотя это полумера, явно кольца уставшие.

Ездил раньше на 5w40 - расход масла примерно такой же. Но согласен, пора уже на 5w40 переходить, староват двигатель для жидких масел.
Расход масла на 140 тыс и на 210 тыс одинаковый, ничего не меняется.

[Victor_S]

Ездил раньше на 5w40 - расход масла примерно такой же. Но согласен, пора уже на 5w40 переходить, староват двигатель для жидких масел.
Расход масла на 140 тыс и на 210 тыс одинаковый, ничего не меняется.

У меня 142 тыс. и расход 400-500 грамм.

[Yurci]

У меня 142 тыс. и расход 400-500 грамм.

От манеры езды зависит. У меня в городе тоже масло не ест. Обычно подъедает после езды по трассе со скоростью 130 км/ч. Это 4000 об/м.

[Victor_S]

От манеры езды зависит. У меня в городе тоже масло не ест. Обычно подъедает после езды по трассе со скоростью 130 км/ч. Это 4000 об/м.

У меня средний пробег за день примерно 70 км. Из них 40 км трасса, 120-140 иду стабильно, последние 5 км, уже трафик побольше там 80-90. Раз в неделю или две езжу по трассе Львов-Чоп, чуть далее Стрыя, 100 км в одну сторону, туда назад 200. Там трасса хорошая, как 160 втопил так и держу, почти до Стрыя, а если ветра нет то и 180 могу набрать кратковременно. Потом еще 20 км после Стрыя тоже в районе 120 получается ехать. А когда на Киев еду то тоже как 160 втоплю так и держу почти до самого Киева, кроме тех мест где посты конечно. Мне правда в таком режиме бака не хватает доехать, но не могу себя сдержать.
Так что не внушай себе что у тебя нет масложора. Может еще масло такое угарное, но отсутствие компрессии и жор масла вещи прямо связанные.