Сильный масложор после капиталки лайт, 626 GE 2.0 92г.в. Опции

[3D_Max]

Всем привет!
Друзья,помогите советом.
Появился постепенно масложер, больше 1л на тысячу км. Предыдущей капиталки лайт хватило на 40-50тыс.км. Думаю, запчасти неоригинал ставил,износились.
Значит решил опять сделать капиталку лайт(кольца,вкладыши,маслосъемные,прокла
дки,новый ремнь грм,болты гбц и т.д.),почистил и притёр клапана.
Завёл значит,поехал,дыма синего нет,ну кроме белого как прогреется маленько.
Примерно через тысячу км,а может и того меньше,начала дымить и жрать масло. С каждым днём всё больше и больше,по работе всё равно приходится ездить,и расход стал огромным,примерно 1л масла на 100-150км,это если по трассе,и примерно 2500-3000 об/мин. По городу конечно меньше.
Денег на другой мотор надо много и их конечно нет,до весны точно.
Что посоветуете делать? Не ездить не получится. Продать тоже.
Меня очень интересует в чем может быть причина? Подтеков нет,а если есть то незначительные,всё идёт в трубу!!!
Мои варианты совсем банальные:перепутаны колпачки впуск/выпуск(если вообще это влияет),прокладка гбц(но антифриз на месте),если кольца то ума не приложу что сними не так.

Сообщение отредактировал 3D_Max - Jan 8 2015, 18:11

[3D_Max]

Ну т.е. без вариантов? Только точить?
Сначала надо замерить цилиндры,а потом покупать поршни?
А что если размер цилиндров в допусках????

[Mecses]

Ну т.е. без вариантов? Только точить?
Сначала надо замерить цилиндры,а потом покупать поршни?
А что если размер цилиндров в допусках????

Сначала измерять блок на размеры, эллипсность, а там токарь скажет как он сможет проточить: в следующий размер или через один. Потом купите поршня и проточите. Если размер в допусках, в чем я сильно сомневаюсь, то смотреть на состояние головы: направляющих клапанов, маслосьемных колпачков, штоков клапанов, седел. Просто так масло не может кушать и дымить. Где то есть разбег по допускам и не малый.