Mazda 3 или Seat Leon, бу до 2010г.в. Опции

[shephard]

Привет всем . Хочу услышать Ваше мнение по этим машинам ,может кто владел и одной и другой . Сравниваю равные моторы и там и там есть и 1.6 и 2.0 .
Спасибо

[Victor_S]

Прямой впрыск это еще ТНВД, еще один потенциально проблемный узел. Ну и цена на сами форсунки космос.
К слову у меня дизель Пассат два года назад в один прекрасный момент просто не завелся. Везли к офдилеру на лавете из другого города. Вин попал под отзывную, повезло... хотя машина была куплена у серого дилера - араб. Цена одной форсунки 700 Евро, меняли все четыре, они там пьезо.

У Сеата хорошая покраска и антикоррозийная защита кузова, намного лучше чему у Мазды.

[rget]

Прямой впрыск это еще ТНВД, еще один потенциально проблемный узел. Ну и цена на сами форсунки космос.
К слову у меня дизель Пассат два года назад в один прекрасный момент просто не завелся. Везли к офдилеру на лавете из другого города. Вин попал под отзывную, повезло... хотя машина была куплена у серого дилера - араб. Цена одной форсунки 700 Евро, меняли все четыре, они там пьезо.

наверное 2,0??турбодизель,проблемный двиг, вообще у ВАГа в последнее время много проблемных Турбо двигов с непосредственным впрыском, но Леновский атмосферник 2.0 фси(BVZ) и тем более 1.6 восьмиклапанный проблем не имеет, не путать с пасатовским 2.0 фси, там другая степень сжатия и прошивка под более октановый бенз

[Victor_S]

наверное 2,0??турбодизель,проблемный двиг, вообще у ВАГа в последнее время много проблемных Турбо двигов с непосредственным впрыском, но Леновский атмосферник 2.0 фси(BVZ) и тем более 1.6 восьмиклапанный проблем не имеет, не путать с пасатовским 2.0 фси, там другая степень сжатия и прошивка под более октановый бенз

Турбодизелей 2.0 там аж четыре штуки с тех годов. Этот BRM самый надутый и самый мощный и по лошадям и по моменту. 170 л.с., момента не помню, но ДСГ так дергает, что чуть зеванешь, больше газку даш и он на сухом асфальте шлифует, в городе надо держать дистанцию.

[rget]

Турбодизелей 2.0 там аж четыре штуки с тех годов. Этот BRM самый надутый и самый мощный и по лошадям и по моменту. 170 л.с., момента не помню, но ДСГ так дергает, что чуть зеванешь, больше газку даш и он на сухом асфальте шлифует, в городе надо держать дистанцию.

на 170 самый проблемный, самый норм на 110 лс, а дсг по рассказам это жуть, сам боюсь)),ВАГи баг с ДСГ исправили типа только с 2012г

[Victor_S]

на 170 самый проблемный, самый норм на 110 лс, а дсг по рассказам это жуть, сам боюсь)),ВАГи баг с ДСГ исправили типа только с 2012г

Ну страхи по ДССГ сильно преувеличены. Хотя у меня 6-ст она в масляной ванне. Та что на новых 7-ст сухая более проблемная.
Сама по себе очень умная коробка в динамичномм режиме очень хорошо едет, просто не любит пробок, потому что она постоянно едет на двух воткнутых передачах и на первой и на второй одновременно попеременно размыкая сцепления то на одной то на другой, отсюда и дергания. А на трассе само удовольствие, очень быстро подтыкает нижнюю при резком газе, хорошо тормозит двигателем и на спусках и на сбросе газа. И со старта очень динамична, там передаточные так подобраны что до сотни БМВ 520 легко обганяет.