626 GD дизель, развалило в моторе стакан с регулировочной шайбой Опции

[Mecses]

Собственно разлетелся стакан в головке блока. Движок работает ровно, но слышен четкий стук в голове. При открытии крышки залива масла увидел слегка покоцаный кулачек распредвала и мелкие металлические фрагменты в головке.
По работе движка нет вопросов, дыма не наблюдается из трубы. Хочу делать сам. Вопрос: стоит ли снимать голову целиком или достаточно просто скинуть распредвал и заменить разбитый стакан с шайбой?? И что могло привести к таким последствиям??
Масло по уровню. Охлаждайка меняна и мотор не перегревался. Жду предположений и предложений до понедельника. В понедельник начну разбирать и смотреть детально все. Там может и фотоотчет залеплю по проделанной работе.

[Mecses]

Итак допишем чем же закончилась история.
Было принято решение и я скинул голову. И не зря. Все клапана имели просто катастрофический износ на тарелках.Собственно тарелки превратились в лезвия. Седла клапанов имели износ. Поэтому и разлетелась шайба, тк тепловой зазор клапанов ушел в 0 из за выработки седел и тарелок клапанов (на фотке клапан имеет сколы это там где шайбе конец). Люфт клапанов в направляющих был виден и без промеров. Делать значит делать. Голову капиталим. Помимо этого был снят поддон двигателя, помыты каналы для слива масла и сам поддон от масла и стружки. Был извлечен из донора распредвал, стакан в замен разваленному, и заказаны запчасти а именно :
ELRING 547.247 Прокладка клапанної кришки = 65грн 1шт
сальник распредвала задний MUSASHI M4659 = 50грн 1шт
Сальник распредвала передний MUSASHI M4619 = 50грн 1шт
Фильтр масляный S SF OF0249 STARLINE = 85грн 1шт
Сальник распредвала MUSASHI M4570 = 40грн 1шт
Сальники клапанов комплект CORTECO 19020630K = 235грн
Прокладка впускного коллектора JC598 PAYEN = 75грн 1шт
Прокладка ГБЦ 018.771 Elring = 635грн 1шт
Клапан выпускной Freccia R4391/RNT 4шт
Клапан впускной Frecciа R4390/SNT 4шт
Направляющие выпускного клапана Frecciа G3597 4шт
Направляющая впускного клапана Frecciа G3596 4шт
Клапана и направляйки стали в 804 гр
Шайбы под форсунки 4 шт 20гр
Масло 10 л 613 гр
Герметик для установки поддона 80 гр
Патрубок радиатора нижний (Газель) 50 гр
Пока ехали запчасти отвез голову на дефектовку. Т.к. у этого мотора клапана регулируются шайбами, то голову соберут сразу и отрегулируют клапана, дабы не морочить себе спину с шайбами.
Ремонт головки а именно:
Шлифовка плоскоти -0,1 мм
Установка новых направляющих клапанов
Ремонт седел клапанов и притирка клапанов
Дефектовка распредвала и головки блока
Регулировка клапанов и сборка головки
Все по голове стало в 940 гр

Итого потрачено 3692 гр

Мотор был собран три дня назад и запущен. Перед запуском пребрал еще стартер. Сейчас езжу не спеша. Звук движка затихает с каждой сотней км. Поршневую не трогал там еще хон в цилиндрах.
Масло после 400 км пробега не темнеет и по уровню. Охлаждайка и температрура в норме.
А теперь немного фоток тк я был реально ушатаный от своих 2 работ и ремонта мотора. Правое плечо испытывает уже неделю нервный тик. Лечится пивом или два по сто коньячку за ужином.

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
Ну и видос 40 сек после запуска мотора.
]]>https://www.youtube.com/watch?v=slBPOF4_a6A...eature=youtu.be]]>