Mazda 626 GD: Проблема с ХХ. Опции

[western]

Добрый день всем. Решения проблемы на форуме я не нашёл, может плохо искал В общем купил я в марте прошлого года 626 90 г/в, 2.0 инжекторный двиг, в кузове хэтчбэк. Ездил, нарадоваться не мог, пока в один прекрасный момент не стал падать ХХ. Помню, что когда купил, ХХ был 1500 об/мин, чуть позже на сервисе подкрутили, стал держать 1000 оборотов. Спустя какое-то время ХХ начал падать, особенно при включении электрооборудования. Сейчас зима, без фар и печки никуда, поэтому довольно проблематично, когда обороты с 1000 падают, до 200-300 и машина норовит заглохнуть. Езжу так уже месяца 3-4, что делать понятия не имею. Недавно сам подкрутил ХХ обратно до 1500 об/мин и во время езды обычно держится 1000-1200 (при включенных потребителях). Подскажите пожалуйста, что может быть за проблема?

P.S. 2.0, инжектор, 8-кл., бензин.

P.S.S. Генератор менял, давно, всё нормально было, один раз залил полный бак и обороты после этого держались на нормальном уровне.

[western]

+ Насколько я помню, началось такое после замены крышки клапанов, в сервисе сказали, что в компрессии дело, мол, убитый двигатель и т.д., другие же говорят, что видать где-то масса плохая, кто-то говорит, что форсунки надо почистить...Кому верить?

Сообщение отредактировал western - Feb 3 2015, 21:56

[mister_X]

ось спеціально сьогодні фоткав все, як є.
цікаво, шукати:
а) електрика і перевіряти масу двигуна, клапан холостого ходу?
б) шукати толкового карбюраторщика?
в) виставляти спочатку запалення стробоскопом?

коли тисну на гальма, обороти не скачуть.
але, коли включаю фари , або пічку - моментально ... може погана зарядка акума від гени?
пс. помітив, що пічка гріє то гарячим, то літнім. не може мати відношення до цього?

додаю фото


ппс. вже пройшов 2000км після заміни кілець, прокладки гбц, шліфовки гбц, заміни сальників клапанів, роликів грм і ременів ...

Прикрепленные файлы

 _______________.jpg ( 513.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43