 Mazda 626 GF 2.0 2001 г.в. Не работает генератор, Вопрос по диагностике генератора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
 Mar 12 2015, 17:26
Сообщение
#1
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 35 Регистрация: 30.10.2007 Из: Байконур Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626  |
Люди добрые, помогите советом. Генератор приказал долго жить. Вывод В+ (при работающей машине) = напряжению аккумулятора. Генератор был снят и разобран. Выявлено отсутствие контакта ротора с клеммой В+ из за коррозии (смотри схему). Устранено. В остальном, на мой взгляд, все исправно (точно не проверен только силовой транзистор). Генератор установлен на машину и … оживать отказался напрочь. Измерено напряжение на фишках P D. Напряжение со стороны блока управления на Р – 0.04В (можно пренебречь, скорее всего наводка), на D – 11.4В (разъем, естественно, отсоединен от генератора). Вопрос в том, как точно выявить, что неисправен генератор, а не блок управления? Вроде насколько я понимаю на выходе D должно быть управляющее импульсное напряжение около 5В? Откуда тогда берется 11.4В? Перед заменой генератора хотелось бы знать, что виноват именно он.
Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Mar 12 2015, 17:27
Прикрепленные файлы
|
 |
 
|
 |
Ответов
|
Mar 12 2015, 23:13
Сообщение
#2
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 208 Регистрация: 30.11.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 12 раз(а) Авто: Mazda 626GF 1998г.в. Имя: Сергей |
Цитата(Сергей Ф. @ Mar 12 2015, 17:26 )  Люди добрые, помогите советом. Генератор приказал долго жить. Вывод В+ (при работающей машине) = напряжению аккумулятора. Генератор был снят и разобран. Выявлено отсутствие контакта ротора с клеммой В+ из за коррозии (смотри схему). Устранено. В остальном, на мой взгляд, все исправно (точно не проверен только силовой транзистор). Генератор установлен на машину и … оживать отказался напрочь. Измерено напряжение на фишках P D. Напряжение со стороны блока управления на Р – 0.04В (можно пренебречь, скорее всего наводка), на D – 11.4В (разъем, естественно, отсоединен от генератора). Вопрос в том, как точно выявить, что неисправен генератор, а не блок управления? Вроде насколько я понимаю на выходе D должно быть управляющее импульсное напряжение около 5В? Откуда тогда берется 11.4В? Перед заменой генератора хотелось бы знать, что виноват именно он. Не знаю что написать сам буду на днях разбирать , но уменя похоже подшипник подклинивает, сегодня пару раз на холостых чуть не глохла на момент и ошибку выдало. Сообщение отредактировал server2006 - Mar 12 2015, 23:14
Прикрепленные файлы
2015_03_12_231215.png ( 138.94 килобайт )
Кол-во скачиваний: 23
2015_03_12_231313.png ( 233.55 килобайт )
Кол-во скачиваний: 17 |
|
|
|
Сообщений в этой теме
Сергей Ф. Mazda 626 GF 2.0 2001 г.в. Не работает генератор Mar 12 2015, 17:26 
dallasdp Цитата(Сергей Ф. @ Mar 12 2015, 17:26 ) .... Mar 13 2015, 16:26 Сергей Ф. Табличку эту видел. Непонятно замеры эти делаются ... Mar 13 2015, 16:27 
dallasdp Цитата(Сергей Ф. @ Mar 13 2015, 16:27 ) .... Mar 13 2015, 16:38 Сергей Ф. Цитата(dallasdp @ Mar 13 2015, 17:26 ) По... Mar 13 2015, 16:42 dallasdp Цитата(Сергей Ф. @ Mar 13 2015, 16:42 ) Н... Mar 13 2015, 17:05 Сергей Ф. Цитата(dallasdp @ Mar 13 2015, 18:05 ) Во... Mar 13 2015, 18:55 dallasdp Все правильно там намалевано. Mar 13 2015, 18:58 Сергей Ф. Завтра куплю генератор, если понравится, и, надеюс... Mar 13 2015, 19:14 Сергей Ф. Купил генератор б/у оригинал и поставил. Все зараб... Mar 15 2015, 12:47  |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
