Mazda 626 GF 2.0 2001 г.в. Не работает генератор, Вопрос по диагностике генератора Опции

[Сергей Ф.]

Люди добрые, помогите советом. Генератор приказал долго жить. Вывод В+ (при работающей машине) = напряжению аккумулятора. Генератор был снят и разобран. Выявлено отсутствие контакта ротора с клеммой В+ из за коррозии (смотри схему). Устранено. В остальном, на мой взгляд, все исправно (точно не проверен только силовой транзистор). Генератор установлен на машину и … оживать отказался напрочь. Измерено напряжение на фишках P D. Напряжение со стороны блока управления на Р – 0.04В (можно пренебречь, скорее всего наводка), на D – 11.4В (разъем, естественно, отсоединен от генератора). Вопрос в том, как точно выявить, что неисправен генератор, а не блок управления? Вроде насколько я понимаю на выходе D должно быть управляющее импульсное напряжение около 5В? Откуда тогда берется 11.4В? Перед заменой генератора хотелось бы знать, что виноват именно он.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Mar 12 2015, 17:27

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 19.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[dallasdp]

....
Генератор установлен на машину и … оживать отказался напрочь. Измерено напряжение на фишках P D. Напряжение со стороны блока управления на Р – 0.04В (можно пренебречь, скорее всего наводка), на D – 11.4В (разъем, естественно, отсоединен от генератора).

Пока воздержусь от комментов, мало инфы и не совсем понятно.
1. Когда мерил генератор крутился или нет? Зажигание было включено иль нет? ....
2. Смотреть лучше при подключенной фишке. Причем измерить напряжение на P и D:
- что имеем изначально
- затем при включенном зажигании
- затем при работающем двигателе.
После чего изложить результаты здесь по каждому пункту в отдельности, это будет инфа для работы мозга.



Забыл пару ссылок подкинуть, может в перспективе понадобится.
]]>http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151714802.html]]>
]]>http://www.drive2.ru/l/4690729/]]>