Mazda 626 GF 2.0 2001 г.в. Не работает генератор, Вопрос по диагностике генератора Опции

[Сергей Ф.]

Люди добрые, помогите советом. Генератор приказал долго жить. Вывод В+ (при работающей машине) = напряжению аккумулятора. Генератор был снят и разобран. Выявлено отсутствие контакта ротора с клеммой В+ из за коррозии (смотри схему). Устранено. В остальном, на мой взгляд, все исправно (точно не проверен только силовой транзистор). Генератор установлен на машину и … оживать отказался напрочь. Измерено напряжение на фишках P D. Напряжение со стороны блока управления на Р – 0.04В (можно пренебречь, скорее всего наводка), на D – 11.4В (разъем, естественно, отсоединен от генератора). Вопрос в том, как точно выявить, что неисправен генератор, а не блок управления? Вроде насколько я понимаю на выходе D должно быть управляющее импульсное напряжение около 5В? Откуда тогда берется 11.4В? Перед заменой генератора хотелось бы знать, что виноват именно он.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Mar 12 2015, 17:27

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 19.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[Сергей Ф.]

Табличку эту видел. Непонятно замеры эти делаются при отключенной фишке или нет? Откуда на входе D, вообще взяться какому ни будь напряжению, если фишка разъединена?

[dallasdp]

... Откуда на входе D, вообще взяться какому ни будь напряжению, если фишка разъединена?

Ели вопрос поставлен применительно к "стороне ЭБУ" и при включенном зажигании, то как раз ЭБУ и должен выдавать управляющий сигнал по цепи D на базу транзистора, который в генераторе.А открытие транзистора обеспечит ток в обмотке возбуждения генератора (это обмотка которая на роторе) и как результат генератор начнет генерить на выход В+.