Mazda 626 GD: Проблема с ХХ. Опции

[western]

Добрый день всем. Решения проблемы на форуме я не нашёл, может плохо искал В общем купил я в марте прошлого года 626 90 г/в, 2.0 инжекторный двиг, в кузове хэтчбэк. Ездил, нарадоваться не мог, пока в один прекрасный момент не стал падать ХХ. Помню, что когда купил, ХХ был 1500 об/мин, чуть позже на сервисе подкрутили, стал держать 1000 оборотов. Спустя какое-то время ХХ начал падать, особенно при включении электрооборудования. Сейчас зима, без фар и печки никуда, поэтому довольно проблематично, когда обороты с 1000 падают, до 200-300 и машина норовит заглохнуть. Езжу так уже месяца 3-4, что делать понятия не имею. Недавно сам подкрутил ХХ обратно до 1500 об/мин и во время езды обычно держится 1000-1200 (при включенных потребителях). Подскажите пожалуйста, что может быть за проблема?

P.S. 2.0, инжектор, 8-кл., бензин.

P.S.S. Генератор менял, давно, всё нормально было, один раз залил полный бак и обороты после этого держались на нормальном уровне.

[western]

Снова непонятные вещи происходят. Поменял я масло (Eneos 10-W40), фильтр масляный (Mann Filters), фильтр воздушный (Filtron) и свечи новые Kia поставил. Снял редукционный клапан, прочистил, дроссельную заслонку почистил, сделал крышку клапанную, чтобы масло не кидало. Когда вытащил воздушный фильтр был в шоке: до середины фильтра лежит толстый слой тосола с маслом. В сервисе сказали, что из-за того, что перегрел двигатель туда и выбросило. В общем пришло время заводить..завёл, обороты держит нормально, при включении электрооборудования практически не падают, радости не было предела, но это ненадолго..выехал, стала шо дурная, а потом прогрелась и опять начали скакать обороты. И сейчас если завожу горячую, то держит 500-600 об. потом могут подняться до 900-1000 и опять упасть..что за нафиг?