LED лампы в ближний свет M3, небольшой обзор прикупленного девайса Опции

[helios]

Предыстория

Долгое время был недоволен слабым светом фар родных галогенок, что позже решил, купив лампы Koito White Beam III, которые были всем хороши, ровно до тех пор, пока их не сняли с конвеера, а наши барыги продавцы не задрали до небес цены на их остатки. После этого пошли всякие филипсы, осрамы и мысли об установке "правильного ксенона" почти за килобакс.

Недавно подвернулась ссылка на китайские LED-лампы со стандартными размерами и разъемами, по вменяемой цене ~100$.
Больше всего подкупил тот факт, что продавец дает гарантию в 1 год на свои товары.

Перед установкой на машине стояли галогенные лампы в родной линзе (Mazda 3 FL 2012).
Практически всегда брал лампы уровня Philips Crystal Vision, Osram Night Breaker Unlimited, Koito White Beam III, т.е. повышенной яркости и температуры света (3500 - 4200 K, при чем 4200 выдавали только Koito), с ними и сравниваю.
Ксенон не устанавливался, поэтому с ним сравнивать не могу, ни по качеству света, ни по другим характеристикам.

Описание того, что я в итоге купил:

• Тип лампы: H11
• Светосила: 2500 Люменов
• Используемый чип Cree-XM-L2
• Рабочее напряжение: 12-24В
• Рабочий ток: 2.8А+\-0.2А
• Мощность: 33.6 Вт
• Цветовая температура: 5500К

Выглядит так:


До установки: Philips Crystal Vision


Сравнение: слева LED, справа галоген


После установки:



Что понравилось:

• Свет ярче, благодаря линзе фокусируется точно так же.
• Т.к. устанавливается на место обычной лампы без всяких изменений, то корректор продолжает работать, как и раньше.
• Намного лучше освещена обочина.
• Свет белый, а не желтый.
• Намного лучше видна разметка.
• Сама фара сильно меньше нагревается (плюс только летом).
• Благодаря ШИМ и драйверам светодиодов нет изменения яркости при перепадах напряжения в бортовой сети.
• Меньше нагрузка по питанию - 35 Ватт вместо 55. Что при режиме езды «Ближний всегда работает» (DRL на машине нет) благотворно сказывается на здоровье аккумулятора.
• Большой ресурс лампы - заявлено 30 000 часов. Ресурс обычной галогенки - до 2 000 ч., если брать усиленные, там все еще хуже. Если верить этикетке Philips Crystal Vision, то производитель заявляет ресурс порядка 500-600 часов работы.

Что не понравилось

• Свет уж очень холодный. Имхо, при температуре в 4500-5000 К визуальное восприятие было бы лучше.
• (субъективно) Из-за расположения светодиодов и распространения света от них линза заполняется не полностью. Распределение светового пятна неравномерное - ближняя часть (первые метров 3-5) освещена очень хорошо, дальше уровень освещенности довольно круто идет на спад. С одной стороны, на то он и ближний свет, чтобы рядом светить, с другой - дальше уже приходится вглядываться, что на усталость глаз влияет вряд ли позитивно.
• Фара греется очень слабо, что зимой может стать минусом - при галогенке обледенение фары за несколько минут таяло само, при LED придется с ним как-то бороться.

Что еще не успел проверить:

• нагрузка на глаза при длинных поездках
• работа в дождь

Итого
Окончательное мнение для себя пока не сложил, но для езды в городских условиях LED однозначно лучше галогена. И уж наверняка лучше любого китайского недоксенона.
С учетом цены и годовой гарантии на LED, его установка мне получается банально дешевле, чем покупка новых ламп по мере их выгорания, при том что устанавливается в штатный разъем и не требует никаких доработок.

Сообщение отредактировал Ganz - Dec 16 2015, 09:17

[helios]

для птф не подойдет - совершенно другой температура света должна быть, чтобы сквозь туман другие водители видели. Разве что потом затянуть сами ПТФ в желтую пленку, как в клубе ребята делали

[swan]

для птф не подойдет - совершенно другой температура света должна быть, чтобы сквозь туман другие водители видели. Разве что потом затянуть сами ПТФ в желтую пленку, как в клубе ребята делали

а в задний ход???