МАЗДА 6 GG 2003 2.0. Бензин. Проблема с АКПП., Переключение толчками. Опции

[Olek]

Мазда 6 2003. GG. 2.0 Бензин. АКПП.
Мигает HOLD. Переключение передач сопровождается толчками. А при включении заднего хода - сильным ударом. диагностика показала ошибку Р0745


то что дает "священное писание" по мазде 6
Неисправность - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапанауправления давлениемв основной магистрали.
Условия появления кода - После запуска двигателя напряжение на выводах элеткромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется или равно 0 Вольт или напряжению аккю батареи.
ВОзможное место неисправности - 1)Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; 2) Проводка; 3) Блок управления двигателем и АКПП.

у меня была такая проблема, устранилась с пропайкой проводки снаружи АКПП. сейчас пересмотрели проводку - сказали что внутри. посоветуйте куда обратиться с вопросами диагностики и ремонта.
в коробке Масло , фильт и тд. менял 20 тыс назад.

регион чернигов - киев

Сообщение отредактировал Olek - Jul 15 2015, 21:31

[vital-7382]

Куда обратится не подскажу. Но к примеру в Киеве наши сервисмены влет называют 20 или 30 тыс грн. за ремонт коробки. Причем если у меня только толчок с 1 на 2, а это может быть связано с тормозной лентой или поршнем сервопривода, то все равно предлагают весь ремонт АКПП и просят 20 или 30 штук. Обзвонив много сервисов пришел к выводу что половина из этих сервисов лохотронщики с большой дороги. Губонадувалки другими словами. Один из этих клоунов даже включил мне в счет 40 литров бензина. Говорю зачем? Ответ - "Всю коробку нужно помыть на это надо 40 литров бензина" ах как же мне его хотелось послать...

А теперь про твой случай. У тебя стоит коробка FN4-AL (4-ох ступенчатый гидротрансформатор) она славится своей простотой, ремонтопригодностью и сравнительной надежностью. Электромагнитный клапан давления, а по другому его называют соленоид EPC, находится в гидроплите, которая под поддоном АКПП. К нему сравнительно не сложно добраться, но масло надо сливать. Этот соленоид проверяется тестером. Если он умер, то его не сложно заменить, а если проводка или что то другое то тут нужно разбираться.

Сообщение отредактировал _ash - Jul 17 2015, 09:06

Причина редактирования: ненужное цитирование

[vladd]

Один из этих клоунов даже включил мне в счет 40 литров бензина. Говорю зачем? Ответ - "Всю коробку нужно помыть на это надо 40 литров бензина" ах как же мне его хотелось послать...

Так ты бы и послал сразу, когда общался. Почему так не поступил?
Тебе было сказано не "помыть коробку", а мыть детали и корпус. Плюс промыть теплообменник на машине (где оседает липкая грязь).

Ты видел сам процесс, ты видел детали, перед сборкой? Ты видел количество "серебрянки" (грязь, продукты износа), которое оседает в бензине?
И по-хорошему, детали надо бы мыть нефрасом (или хотя бы уайт-спиритом), чтобы меньше дышать дерьмом. Но это будет ещё дороже в итоге.

И вообще, если ты "не тянешь" по бюджету новую машину, то покупаешь Б/У.
Если ты "не тянешь" оригинальные детали, то покупаешь "галимый кЕтай". Это безусловно твоё право! Но и "зачёсывать" байки о том, что хорошо, а что плохо логично тогда, когда ты "потрогал руками".

А теперь про твой случай. У тебя стоит коробка FN4-AL

FN 4AEL она называется.

4-ох ступенчатый гидротрансформатор

Гидротрансформатор - на картинке ниже. Раскрой тему о его 4-х ступенях (где они там спрятаны).
Мне тоже будет интересно услышать твою "теорию" (может я где-то что-то пропустил....Поблагодарю за науку даже.)

Электромагнитный клапан давления, а по другому его называют соленоид EPC, находится в гидроплите, которая под поддоном АКПП. К нему сравнительно не сложно добраться, но масло надо сливать.

А можно просто проверить от блока управления (на соответствующих "пинах"), чтобы не снимать поддон.
Да и вовсе, код по соленоиду - это вовсе не значит, что проблема с соленоидом. Есть у Mazda такие особенности. Но ведь ты этого не знал, и вводишь человека в заблуждение "глубоким знанием материала", направляя по более дорогому и ложному пути.

Сообщение отредактировал _ash - Jul 31 2015, 10:33

Прикрепленные файлы

 ____1.JPG ( 359.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 ____2.JPG ( 475.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 ____3.JPG ( 447.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[vital-7382]

Vladd Спасибо конечно за возможность пройти экзамен по устройству АКПП, но только дорога ложка к обеду. Где ты был раньше? И почему не объяснил человеку как проверить соленоиды из под капотного пространства ДО ТОГО КАК ОН ПОЕХАЛ НА СЕРВИС???! . А рассказывать нам что мы "полуумные и вообще ничего не понимаем в АКПП" а вот ты знаешь как их проверить, но нам не скажешь!!!
Раз ты уже написал, так расскажи нам как проверять соленоиды?Где эти разъемы под капотом? Какое должно быть сопротивление и т.д. А не экзамены устраиваешь!

И еще, я от своих слов не отказываюсь! Ты может и хороший мастер по ремонту АКПП и знаешь свое дело, спорить не буду - потому как не знаю. Но твоя политика ценообразования меня действительно удивила. А эти 40 литров бензина на мойку акпп вообще обескуражили. А почему бензин почему не солярка??? Гораздо безопасней и не такая агрессивна к резинкам пластмассовым деталям и т.д. Это ж сколько надо мыть чтоб кисточкой и распылителем выболтать 40 литров!

Влад мы в этой ветке своими скудными знаниями помогаем друг другу на БЕЗОПЛАТНОЙ ОСНОВЕ! . Если хочешь помочь, распиши детали проверки. А если пропарится то договорись с администрацией и размести свою рекламу в ветке СТО!

Да, и заметь я не писал кто конкретно такой счет выставил из уважения! По этой же причине не грубил! Ты сам начал тему.

Сообщение отредактировал _ash - Jul 31 2015, 10:26