Эпопея с давлением топлива, Новая головоломка Опции

[Soarer]

Всех приветствую!
Этим летом наконец начал вплотную заниматься своим авто.
Ранее были мысли продать её и купить что-то новее, но ситуация в стране и конкретно в моём кармане такова, что на данной машине я буду ездить ещё пару лет.
Что сделано? Перебрал наконец-то переднюю ходовую, в том числе поставил стойки в идеальном состоянии, перебрал все рычаги, ШРУСы и прочее.
Наконец-то машина едет мягко и беззвучно - это круто.

Следующим этапом нужно сделать так, чтобы она ехала ещё и быстро.
В чем проблема?
Машина не едет. Точнее едет, но вяло. При половине или более бака езда ещё более менее вменяема, но если четверть или меньше - это ужас. Если давать полный газ, авто дёргается и чуть не глохнет. Это даёт мысль о том, что насос дохнет, или сеточка забита в хлам. Сдёрнул шланг с регулятора давления топлива - одно время машина вроде поехала лучше. Потом снова стало плохо. Пробег авто, напомню, около 200тыс. Приезжал на СТО, меряли давление топлива. На ХХ около 2.5, если пережать обратку то почти 4. После заглушения мотора давление быстро падает. Если пережать обратку - не падает практически. Получается, во всех моих бедах виноват РДТ, который на рампе? Но в таком случае, почему авто лучше едет с полным баком и совсем не едет с почти пустым? Или умирают одновременно и насос и РДТ?

Собственно, вопросы в тему.
Если менять насос, какой проверенный вариант стоит взять, дабы он создавал необходимое давление? Если можно, каталожный номер.
Если менять РДТ, меняется ли он отдельно, или вместе с рампой. Есть ли у кого-то в продаже здесь?

[Soarer]

Ура!
Моя ксюха поехала!
Заменил свечи, провода, РДТ, насос, прочистил сетку!
Расход упал, машина едет как надо!
И что самое интересное - не горит чек (три раза по дереву!)
Чек горел по нижним лямбдам.